LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[dema]

Блокировка ГТ имеет смысл, когда скорости вращения колес ГТ практически сравнялись. Так что про блокировку ГТ на 1-й передаче сказки.

блокировка ГТ на старых автоматах была на 3-4 передачах и ощущалась как включение следующей передачи.
на современных коробках производители стараются в угоду экономичности блокировать ГТ как можно раньше и на как можно бОльшем количестве передач

[Alexei.S]

Что-то после прочтения всех рекомендаций для АКПП, складывается впечатление, что для эффективной езды надо постоянно пользоваться ручным режимом и дергать его туда-сюда.

[dema]

Сообщение от Alexei.S

Что-то после прочтения всех рекомендаций для АКПП, складывается впечатление, что для эффективной езды надо постоянно пользоваться ручным режимом и дергать его туда-сюда.

это для торопыг
АКП живет максимально долго если ею пользоваться линейно и без резких ускорений

т.е. разгон - нажимаем слегка газ и ждем пока разгонится
тормозить - тормозим
без кикдаунов и прочих радостей.

если все время на коробке стволить аки на ручке - век ее будет не таким уж и долгим

[Alexei.S]

а что насчет того, что нужно (или рекомендуется) при длительных остановках (например на длинном светофоре) переключать коробку из положения D ?

[dema]

Сообщение от Alexei.S

а что насчет того, что нужно (или рекомендуется) при длительных остановках (например на длинном светофоре) переключать коробку из положения D ?

гидравлическую АКП? ей лишние движения селектором вредны
если стоямба не на 10 минут - лишний раз рычагом лучше не двигать

[coronamark2]

Сообщение от Alexei.S

а что насчет того, что нужно (или рекомендуется) при длительных остановках (например на длинном светофоре) переключать коробку из положения D ?

Раньше было не обязательно, если остановка планируется менее 1 мин, чтобы минимизировать кол-во переключений.... На нонешних - надо смотреть рекомендации производителя АКПП

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от dema

это для торопыг
АКП живет максимально долго если ею пользоваться линейно и без резких ускорений

т.е. разгон - нажимаем слегка газ и ждем пока разгонится
тормозить - тормозим
без кикдаунов и прочих радостей.

если все время на коробке стволить аки на ручке - век ее будет не таким уж и долгим

Да нет... Когда были 4ст. Акпп о/д офф и по городу нормально .... А сечас- да - в городе надо постоянно шерудить селектор для долгой жизни АКПП

[dema]

А сечас- да - в городе надо постоянно шерудить селектор для долгой жизни АКПП

ты с дсг не путаешь, друг?
это там полу-выжатая сцепа на второй передачи палит нафиг всю эту механическую красоту и поэтому производитель ручной режим рекомендует и повышенные обороты (чтобы исключить этот самый полувыжим)

а на гидроакп обычных хоть с 3 передачи трогайся - гидротрансформатор никаких лишних нагрузок на механическую часть не создаст....нафига ты там собрался "шерудить селектор"? рукам покоя нету?

[hoh89]

Вообщем лажа этот акпп половский - проще весту на мкпп взять по динамике бодрее стоит дешевле расход тоже не большой )

[Walery]

Сообщение от dema

это для торопыг
АКП живет максимально долго если ею пользоваться линейно и без резких ускорений

т.е. разгон - нажимаем слегка газ и ждем пока разгонится
тормозить - тормозим
без кикдаунов и прочих радостей.

если все время на коробке стволить аки на ручке - век ее будет не таким уж и долгим

Стоишь в пробке. Машина впереди тебя поехала. Что там дальше, ты естественно не видишь. Начинаешь разгон на первой, АКПП. И тут машина впереди тебя тормозит. Тормозишь и ты. Но автомат не знает об этом и одновременно со сбросом газа тобой включает вторую, и получается довольно сильный удар в трансмиссии. После нескольких таких случаев понимаешь, чем это может кончится и начинаешь переходить на ручной режим в пробках. И да, иногда включаешь вторую и на ней трогаешься в пробке. С третьей трогаются в т.н. "зимнем" режиме для снижения вероятности пробуксовки. В пробках ею не пользуются.
А в связи с тем, что количество переключений при таком использовании ручного режима уменьшается, то век коробки как раз будет дольше.

[dema]

со сбросом газа тобой включает вторую, и получается довольно сильный удар в трансмиссии.

какой удар? ты на акп гидравлических вообще ездил хоть раз?)))
судя по описанию - если и ездил, то они были явно неисправны