Стук двигателя/гидриков на холодную - 2

[rvs63]

Так вот сняли верхнюю крышку распред валов и что увидели - увидели незапресованную, болтающуюся в своем колодце втулку, а под ней пружинку и шарик. Естественно противоотливный клапан работал не так как задумано.

Я про этот (противодренажный) клапан давно писал, (стр. 4) но некоторые особо умные "специалисты" доказывали, что он никакого отношения к стуку гидрокомпенсаторов не имеет. Хотя его основное предназначение - предотвращение стекания масла из верхней части двигателя. Как по мне - у половины двигателей этот клапан не работает из-за криворукой сборки - или болтается, как говно в проруби, или западает шарик. Простейшая копеечная деталь из-за вазовских бракоделов может создать большие проблемы на ровном месте.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от rvs63

Всё правильно, если бы не одно НО! В блоке стоит противодренажный клапан. Он предотвращает слив масла в том числе и из гидрокомпенсаторров. Плохой клапан в фильтре и запавший в блоке - маловероятно.

это называется гон пурги

[rvs63]

Сообщение от Aleksei Pavlovich

это называется гон пурги

Так отвечают те, кому нечего сказать по существу и считающие себя ох....м специалистом. На фото то, что написали и рекомендовали к ремотну не самые тупые люди, по крайней мере не глупее тебя.("ЛАДА-ВЕСТА. Пошаговый ремонт в фотографиях" стр.63.) Доказывать что-либо тому, для кого Земля плоская - лишняя трата времени.

[SXR]

Так этот клапан должен держать масло в каналах, из зажатых гидриков оно все равно выдавится после остановки и будут они стучать при пуске. Так устроены все двигатели с гк, что в покое часть гидриков зажимает шейкой распреда и он опустошается. А клапан этот мертвому припарка. Что бы гидрики меньше стучали, масло надо лить жиже, а уровень масла держать на максимуме или даже чуть выше и перед глушением пару раз газануть хорошо и сразу глушить.

[Aleksei Pavlovich]

Сообщение от rvs63

Так отвечают те, кому нечего сказать по существу и считающие себя ох....м специалистом. На фото то, что написали и рекомендовали к ремотну не самые тупые люди, по крайней мере не глупее тебя.("ЛАДА-ВЕСТА. Пошаговый ремонт в фотографиях" стр.63.) Доказывать что-либо тому, для кого Земля плоская - лишняя трата времени.

во всём важен результат, от балабольства его точно не будет.

[xAnd]

а уровень масла держать на максимуме или даже чуть выше

А это каким боком влияет на заполненность маслом ГТ? Интересует физика процесса...

[Patriot]

Простите новичка, подскажите, гидрокомпенсаторы ставят и на 1.6 , и на 1.8 ???

[nikVL]

Сообщение от xAnd

А это каким боком влияет на заполненность маслом ГТ? Интересует физика процесса...

У меня на гранте как уровень опускался ниже максимума гидрики долбить начинали.Говорят такое бывает, если идет подсос воздуха из-под прокладки маслонасоса выше уровня масла.
Есть еще теория что масло пузырится и когда уровень низкий насос хапает эти пузырьки и гонит в гидрики.

[Деген]

Сообщение от Patriot

Простите новичка, подскажите, гидрокомпенсаторы ставят и на 1.6 , и на 1.8 ???

да на обоих моторах они стоят

[xAnd]

Сообщение от nikVL

У меня на гранте как уровень опускался ниже максимума гидрики долбить начинали.Говорят такое бывает, если идет подсос воздуха из-под прокладки маслонасоса выше уровня масла.
Есть еще теория что масло пузырится и когда уровень низкий насос хапает эти пузырьки и гонит в гидрики.

Пузыриться оно как раз может наоборот из-за высокого уровня, когда противовесы коленвала бьют по маслу, при низком уровне пузыриться там не от чего.
По прокладке маслоприемника вполне рабочий вариант, только в таком случае подсос будет постоянно и будут постоянные проблемы с масляным голоданием, уж больно высоко расположена эта резинка:

На фото - схема 124 двигателя, у нас всё аналогично