Воздушный фильтр для двигателя

[Гагаринец]

Сообщение от Kol888

И поэтому обычно ленивый производитель все же заморочился новым фильтром?

Для форсированного мотора? А кроме фильтра в нём ничего более не изменили, относительно обычного 1,8?

[Mozgolom]

Я тоже в Раменском прошился, вроде все хорошо, но остался один косяк - в глухой пробке, рычаг в положении М1, чтоб на 2-ю не прыгала. В общем сложно добиться плавности, даже аккуратно работая газом, движение на 1-ой передаче какое-то рваное.

Обязательно отпишитесь калибровщику. Должна быть обратная связь, чтобы вычистить из прошивки все неприятные моменты. Хотите я могу написать. Нужны только ваши данные, когда шились и госномер.
У меня в пробке на 1 передаче после прошивки все стало намного плавнее, чем было на стоке. На стоке действительно был ад. Я спокойно играю педалькой газа без резких рывков. Но совсем идеальной плавности добиться вряд ли получится, потому что на 1 передаче момент на колесах сумасшедший, да еще и у 1.8. Малейшее касание педали газа и этот момент начинает сказываться.

[Kol888]

Сообщение от Mozgolom

Обязательно отпишитесь калибровщику. Должна быть обратная связь, чтобы вычистить из прошивки все неприятные моменты.

Да, напишу.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Гагаринец

Для форсированного мотора?

Не так сильно форсирован, а забор новый. И цена вопроса 5т.р. с простой установкой, кто хочет заморочится. И вам какая разница с 1.6. ))

[Гагаринец]

Сообщение от Kol888

Не так сильно форсирован, а забор новый. И цена вопроса 5т.р. с простой установкой, кто хочет заморочится.

Ни в коем случае не против любой грамотно исполненной модернизации.
Тем более, что пользователь выполнил всё из заводских элементов, а не из канализационных труб и изоленты, как делают криворукие на автоладе.

Всё красиво и качественно получилось.

Но толк? Хрен на хрен менять - только время терять.

[luka59]

После адаптации ЭБУ попробую снять динамику, правда погода этому не благоприятствует.
Эластичность (разгон 80-120 на условно 3 передаче до замены фильтра мерял), посмотрим, что получится после замены.

[Mozgolom]

После адаптации ЭБУ попробую снять динамику, правда погода этому не благоприятствует.
Эластичность (разгон 80-120 на условно 3 передаче до замены фильтра мерял), посмотрим, что получится после замены.

Это будет пальцем в небо. По-хорошему, нужно было на мощностной стенд заехать до и после.

[luka59]

Согласен, но и эластичность может что-то показать, на турбо движке после чипа и обновления впуска приход был около 4 сек

[MVA58]

Сообщение от Mozgolom

Я почему-то уверен, что этот новый впуск практически ничего не даст.

Все собирается по крупицам и мелочам. Впуск от спорт-версии заказал. Должен к НГ или сразу после приехать. Теперь надо подумать о выпуске.
До конца этой недели, думаю, будет сформировано собственное мнение об установке доп.топливного фильтра перед рампой.

Сообщение от Mozgolom

Подергивания и провалы убираются прошивкой даже со старой топливной рампой.

"Кривое железо дровами не исправить!" (с) поговорка сисадминов

Сообщение от Mozgolom

Но совсем идеальной плавности добиться вряд ли получится, потому что на 1 передаче момент на колесах сумасшедший, да еще и у 1.8. Малейшее касание педали газа и этот момент начинает сказываться.

Нет там никакого сумасшедшего момента. Есть сумасшедшая программа в ЭБУ, которая дергает ДЗ почем зря.

Сообщение от Гагаринец

Не кажется. Я уверен, что на малых оборотах не изменится ровным счётом Ничего.

Вы заблуждаетесь, но Вам простительно, т.к. не имеете опыта эксплуатации 1.8.

Сообщение от Гагаринец

Для форсированного мотора? А кроме фильтра в нём ничего более не изменили, относительно обычного 1,8?

Валы другие поставили, выпуск и под это дело уже откатали программу.
Для нужд гражданского 1.8 валы менять не обязательно, но модернизация впуска и выпуска даст положительный эффект в плане комфорта в первую очередь. 1.8 не хватает эластичности на малых оборотах. Вот после того, как будут произведены работы по железу, тогда можно ехать и откатывать программу под машинку.

[luka59]

С выпуском у нас беда, штатный выпуск никакой, резонатор заменил на свд, но движку от этого не легче, хотя звуки и ушли. Выпуск от весты спорт просто не поставить, нужно переваривать, если кто найдет решение - отпишитесь, плз.
ПО, я думаю, стоковое вполне пойдет, у меня после замены рампы никаких подергиваний нет, едет вполне достойно, хорошие свечи и жидкости в помощь.

[MVA58]

Сообщение от luka59

С выпуском у нас беда, штатный выпуск никакой, резонатор заменил на свд, но движку от этого не легче, хотя звуки и ушли. Выпуск от весты спорт просто не поставить, нужно переваривать, если кто найдет решение - отпишитесь, плз.

Самый простой вариант - это сделать выпуск на 51 трубе.
Вот пример - http://www.mk-chip.ru/index.php/2018...esta-21179-1-8 Этот человек есть у нас на форуме. Я его спрашивал, говорит, что звук выхлопа как на штатной.
Думаю, что раздвоенный выпуск "а-ля спорт" для гражданского авто не имеет смысла. Можно получить бубнеж, который будет утомлять в поездках.

Сообщение от luka59

ПО, я думаю, стоковое вполне пойдет.

Так ПО на данном этапе развития вообще не заменить. Речь идет о правке карт и калибровок для стокового ПО.