Когда появится LADA Vesta с вариатором?

[ПотомуЧтоГладиолус]

Сколько людей - столько и мнений. Если у кого-то много трассового пробега или небольшой город, то мкпп вполне себе вариант и по комфорту не уступит.
Вопрос предпочитающим 2 педали - если ваз вообще уберет амт и оставит один варик, тоже будете брать?

[Ланселот]

Не знай.....
Какие такие "хрусты-мрусты"???
При обгоне я с 5-й втыкаю 3-ю и хорошо так разгоняюсь с "тапкой" в пол....
Комфорт..... Может быть. Я просто не замечаю как работает правая рука и левая нога.... Они сами по себе. Переключают и всё. И меня это не отвлекает вообще.
Да, есть такие люди, которые не могут ездить на МТ. Да что далеко ходить - у меня сын такой.
Но утверждать, что МТ однозначно плохо - не позволю!
Плохо- когда плохо сделано.
А плохо сделать могут и МТ и АМТ и варик и классический автомат.

[Walery]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

Вопрос предпочитающим 2 педали - если ваз вообще уберет амт и оставит один варик, тоже будете брать?

Я думаю, будут брать из расчета, что мотор это пол-машины. А значит наполовину иномарка. А если учесть, что сама Веста наполовину иномарка , то значит Веста с вариатором иномарка на 3/4 . Короче, требуется смена шильдика по примеру Тойота-Лексус . А вообще, интересное ценообразование получается. Кросс с вариатором стоит на 50 т. дороже, чем он же с 1.8 МТ. Но Хрей 1.8 дороже Хрея 1.6 на 25т. Значит, итого плюс 75т. А Веста 1.8 дороже Весты 1.6 на 35т. Т.е получается, что Веста с вариатором будет дороже на 75-85т.р. Как-то даже не знаю...
Веста СВ Комфорт с вариатором получается будет под 800т. Напрашивается хотя бы и рестайлинг под эти же деньги. Салон вроде бы делал не Стив Маттин. Поручить ему

[Ducha]

Сообщение от ПотомуЧтоГладиолус

если ваз вообще уберет амт и оставит один варик, тоже будете брать?

А почему нет-то? Мне в моей весте не нравились, по большому счету, две вещи- мотор и амт. Ниссановский вариатор на кашкае 1,2 (тот же, что будет у Весты) мне нравится даже больше, чем преселектив с двумя сцеплениями, на котором езжу последнее время. Хотя все будет зависеть от настроек варика, он может быть и очень хорош, и полное г...примеры такие на рынке есть.

[Mozgolom]

Сообщение от Ducha

Хотя все будет зависеть от настроек варика, он может быть и очень хорош, и полное г...примеры такие на рынке есть.

Золотые слова. Да и далеко действительно ходить не нужно. Та же Веста с АМТ. По примеру своей машины могу сказать, что Веста с заводской прошивкой ЭБУ и заводским же сцеплением Valeo, и та же Веста, прошивку которой откатали по логам и сцеплением Sachs - это две совершенно разные машины.

[Kol888]

Сообщение от Ducha

Хотя все будет зависеть от настроек варика, он может быть и очень хорош, и полное г...примеры такие на рынке есть.

Да какие там настройки если J015 без запаса по мощности, вон легкий Сандеро с этой связкой и то особо не едет.

[Фолко]

Сообщение от Mozgolom

Хуже АМТ механика. Намного хуже. Но ведь многие ездят на этом допотопном убожестве из каменного века и вполне довольны.

У механики гораздо больше предсказуемости. И на малолитражках я не хочу ни АМТ (по крайней мере однодисковый), ни АМТ. Вариатор ещё не пробовал, потому не знаю, любопытно.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Mozgolom

И не только в Японии. Можно посмотреть на штаты. Там подавляющее количество машин с АКПП, что обуславливает очень высокую распространенность и доступность автомобилей. Там ездят буквально все и стар и млад.

В Америке в основном мощные машины, на них минусы АКПП не настолько заметны.

[klauss]

Сообщение от Kol888

J015 без запаса по мощности
легкий Сандеро с этой связкой и то особо не едет.

какая связь допустимого для варика момента и разгонные характеристики?

имхо, как раз в настройках проблема, раз тупит

[ПотомуЧтоГладиолус]

Читали, не? - https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/aut...dyvaetsja.html
Ваз пилит комплектуху с небольшими изменениями для весты с вариком

[Ланселот]

Мммммм.....
Сразу же поменяю.......