Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Pol]

Сообщение от kosh477

Потерпи тыщ до 5, поезди плавно. Либо привыкнешь, либо коробка адаптируется и перестанет быть резкой. У меня к 10т все вроде как плавно, иногда даже чересчур.

У меня тоже плавно пока не начнёшь по городу тупить.

[Максим48]

Сообщение от kosh477

Где 4? Алгоритм переключений такой: едем на первой планетарной до 50кмч, передачи переключаем ремнем от края до края, после 50 переключаем на 2 планетарную, скидывая при этом ремень в исходное положение. отсюда и затупка.

Ассистирует ему вариатор Jatco JF015E с шестью виртуальными ступенями и многослойным металлическим ремнем. В нем есть двухступенчатый планетарный редуктор и гидротрансформатор, чего в глазах тольяттинских маркетологов оказалось достаточно для того, чтобы окрестить агрегат автоматом, а новую модификацию – Лада Веста АТ. Но мы все же будем называть трансмиссию CVT, так честнее.

Даже не 4 передачи, а аж 6. Я просто замечал переключение 4х.

[Pol]

Даже не 4 передачи, а аж 6. Я просто замечал переключение 4х.

Вот никогда не понимал этого - ну не разбираешься, ничего не читал: окей, это нормально. Но если ты ничего не знаешь - ну зачем писать? Чтобы над тобой похихикали??

[Максим48]

Сообщение от Pol

Вот никогда не понимал этого - ну не разбираешься, ничего не читал: окей, это нормально. Но если ты ничего не знаешь - ну зачем писать? Чтобы над тобой похихикали??

Вы сейчас про себя? )

[kosh477]

Максим, что-то действительно не так с этим сообщением. Вариатор не ступенчато меняет псевдопередачи, они появляются только при ручном переключении. И их у меня 7.
Он вообще "передачами" не работает, он работает по сложному алгоритму, иногда мотор раскручивается, а скорость не меняется, иногда наоборот - скорость увеличивается, а обороты не меняются.

[Максим48]

Сообщение от kosh477

Максим, что-то действительно не так с этим сообщением. Вариатор не ступенчато меняет псевдопередачи, они появляются только при ручном переключении. И их у меня 7.
Он вообще "передачами" не работает, он работает по сложному алгоритму, иногда мотор раскручивается, а скорость не меняется, иногда наоборот - скорость увеличивается, а обороты не меняются.

Алгоритм очень прост: когда надо резко разогнаться, машина держит 4000 оборотов и разгоняется чисто кпп, а когда плавно набираешь скорость, переключает как на механике - 2500-1500 и так до 100км/ч 4 раза.
По крайней мере у меня так, как написано во всех обзорах к Весте с вариком. Ручкой ещё ни разу не пользовался.

[Pol]

Алгоритм очень прост: когда надо резко разогнаться, машина держит 4000 оборотов и разгоняется чисто кпп

Зачем писать ахинею? Ну зачем??

https://youtu.be/CqeZN80D5EA?t=341

4000 держит - прямо стоит стрелка тахометра как монолит!!

[Максим48]

Сообщение от Pol

Зачем писать ахинею? Ну зачем??

https://youtu.be/CqeZN80D5EA?t=341

4000 держит - прямо стоит стрелка тахометра как монолит!!

Даже на этом видео, автор на 4й минуте рассказывает и наглядно показывает как переключаются виртуальные передачи. И все те же 4 переключения до 120 км/ч.

Почему мы разговариваем как слепой с глухим?

[kosh477]

Потому, что вы забыли о чем спорите. Нету у него ступеней, он просто держит мотор в оптимальных, по мнению эбу оборотах.

[Pol]

Алгоритм очень прост: когда надо резко разогнаться, машина держит 4000 оборотов и разгоняется чисто кпп

Мы не спорим - я указал, что вы пишете ерунду с упорством мамонта, пытаясь представить это спором. Это не спор - это ахинея. Как видно на видео - никакие 4000 не держит машина. Не так ли?

Добавлено через 57 секунд

Потому, что вы забыли о чем спорите.

ДА мы не спорим - пассажир влез в разговор о двух передачах в коробке со своими 4, потом 6, потом ахинеей про 4000 оборотов, а дальше уже забыл о чем хотел написать и решил что он спорит.

Добавлено через 2 минуты
То что коробка пинается и с характерным звуком и рывком переключает передачи - это, конечно, важная инфа, которой не было на форуме. Как и то, что варик не любит высокую скорость. Знай я всё это - взял бы лучше более дешевого робота или, хотя бы, рассмотрел его. Варик новый стоит почти 0.5 млн, детали тоже конских денег - ремень порядка 20 тыщ и т.д.