Подвеска Лада Веста - Архив

[andrey-tlt]

Сообщение от Fktrc

Обоснуйте, какой момент затяжки, какая резина, какие зазоры хочется реальных решений, а не десертаций и дипломных работ, всё таки практика реальнее в жизни.

Ни в коем случае не резина. Любой жесткий материал (стеклотекстолит, гетинакс, алюминий или сталь) какой Вы сможете обработать в гаражных условиях.

Добавлено через 4 минуты
И да, я не считаю установку прокладок или еще чего-то панацеей. Пинайте ваших ПМ-ов, чем чаще и дольше будете их пинать, тем быстрее появится решение, универсальное для всех.

[Fktrc]

Любой жесткий материал (стеклотекстолит, гетинакс, алюминий или сталь) какой Вы сможете обработать в гаражных условиях.

Ну, а результаты после выше сказанных материалов где можно увидеть, услышать или это чисто теория? То зя, это незя, а где реальность?

[Vega202]

Сообщение от andrey-tlt

Легко.Вложение 1129
Как видно из фото в таком ракурсе, вершинки (не знаю как правильно называется данный элемент) торчат над плоскостью опоры. Т.е. она с завода находится в сжатом состоянии и ее нужно освободить.


Это Вы захотели ее еще и прокладкой зажать)))

Да именно это. И ничего смешного в этом не вижу. А вот в в том как вы это попытались сделать вижу полное отсутствие понимания работы данного элемента подвески.
Эти вершинки как вы их назвали призваны гасить вертикальное колебание упругого элемента опоры при ходе штока амортизатора в верх по средствам их деформации это достигается толЬко при условии их постоянного контакта с кузовом. При полном отсутствии контакта втулку от резины или резину от опоры рано или поздно оторвёт из за черезмерной неограниченной деформации при ходе аммортизатора в верх при работе на сжатие.

[andrey-tlt]

Сообщение от Vega202

Да именно это. И ничего смешного в этом не вижу. А вот в в том как вы это попытались сделать вижу полное отсутствие понимания работы данного элемента подвески.

Я ничего не пытаюсь делать с подвеской. Я пытаюсь отговорить, чтоб не лезли никуда, если нет понимания полной картины понимания того, откуда идет стук.

Сообщение от Vega202

Эти вершинки как вы их назвали призваны гасить вертикальное колебание упругого элемента опоры при ходе штока амортизатора в верх по средствам их деформации это достигается толЬко при условии их постоянного контакта с кузовом. При полном отсутствии контакта втулку от резины или резину от опоры рано или поздно оторвёт из за черезмерной неограниченной деформации при ходе аммортизатора в верх при работе на сжатие.

Вот то-то и оно: ПОСРЕДСТВОМ ИХ ДЕФОРМАЦИИ. А когда ОНИ УЖЕ ДЕФОРМИРОВАНЫ, а вы пытаетесь прокладкой ИХ ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ ДЕФОРМИРОВАТЬ, то как они будут работать? В таком виде, как они с завода стоят, ОНИ НЕ РАБОТАЮТ - ОНИ ЗАЖАТЫ. Я сказал, что их нужно освободить из зажатого состояния в свободное, чтобы они едва касались кузова. У Вас на фото следы на кузове от того, что ДЕМПФЕРЫ ЗАЖАТЫ по "самые помидоры". Про полное отсутствие контакта с кузовом я не писал.

[Vega202]

Сообщение от andrey-tlt

Я ничего не пытаюсь делать с подвеской. Я пытаюсь отговорить, чтоб не лезли никуда, если нет понимания полной картины понимания того, откуда идет стук.

Вот то-то и оно: ПОСРЕДСТВОМ ИХ ДЕФОРМАЦИИ. А когда ОНИ УЖЕ ДЕФОРМИРОВАНЫ, а вы пытаетесь прокладкой ИХ ЕЩЕ СИЛЬНЕЕ ДЕФОРМИРОВАТЬ, то как они будут работать? В таком виде, как они с завода стоят, ОНИ НЕ РАБОТАЮТ - ОНИ ЗАЖАТЫ. Я сказал, что их нужно освободить из зажатого состояния в свободное, чтобы они едва касались кузова. У Вас на фото следы на кузове от того, что ДЕМПФЕРЫ ЗАЖАТЫ по "самые помидоры". Про полное отсутствие контакта с кузовом я не писал.

Вы читали что люди делают? Ставят прокладку под опору в 5мм и стук проходит совсем. И второй момент, стук, а я специально тут спрашивал про это, имеет место только на пустой машине, на загруженной ( имеется в виду загрузка задней оси) стука нет.
В первом случае прокладка полностью исключает контакт резины с кузовом при ходе штока в верх (ещё раз повторю есть отзывы что при установке шайб стуки остались на сильных кочках/ямах, а у некоторых исчезли. Вывод только один, разная толшина шайб использованных в этом случае)
Во втором случае ход подвески меньше (гружёное авто) что наводит на мысль, меньший ход штока не "отрывает" эти резиновые "бугорки" от кузова. Нет отрыва нет последующего касания и удара в кузов. Возможно этот отрыв составляет 1-2мм или чуть более.
У некоторых стуков нет и на штатной опоре, вероятно в демпфере использована более жёсткая резина с меньшим коэффициентом деформации. Или же наоборот очень мягкая полностью гасящая энергию удара. (Но мало вероятно)

[ezhik04]

ну так вывод то какой-нибудь сделан???
как лучше то от буханья избавиться?
шайбы или ....... ??? и если шайбы то какой толщины?

[Ризван]

Сообщение от ezhik04

ну так вывод то какой-нибудь сделан???
как лучше то от буханья избавиться?
шайбы или ....... ??? и если шайбы то какой толщины?

Я хочу без шайб обойтись, срезав часть прямоугольных подушек ближе к центру. Смажу опору герметиком сверху, чтобы грязь через зазоры в стакан не попадала. А потом хочу стакан заполнить монтажной пеной, чтобы не было эффекта пустого барабана

[Dips]

Сообщение от Ризван

А потом хочу стакан заполнить монтажной пеной, чтобы не было эффекта пустого барабана

Виброизоляцией надо обклеивать, от пены току не будет, + он гидроскопичная, впитывает влагу.

[Ризван]

Сообщение от Dips

Виброизоляцией надо обклеивать, от пены току не будет, + он гидроскопичная, впитывает влагу.

Обклеить разве что с наружи, во внутрь доступ залеплен там капитально

[Dips]

Сообщение от Ризван

Обклеить разве что с наружи, во внутрь доступ залеплен там капитально

а чем залеплен ? )