LADA Vesta vs Skoda Rapid - 2

[klauss]

Сообщение от Neibot

А отделка без особых изысков и дубовый пластик - оно в Б-классе везде. Ваговский еще довольно неплох - не царапается хотя бы, от малейших прикосновений.

да он во всем ВАГе одинаковый, что в Рапиде за лям, что в Тигуане за 2,5

и если в Рапиде такой дешман ожидаем, то в Тигуане это ахтунг

[Neibot]

он во всем ВАГе одинаковый, что в Рапиде за лям, что в Тигуане за 2,5

В тигуане он местами хотя бы мягкий. И кожа на сиденьях местами натуральная ))

А так - согласен, с материалами в массовых моделях всё довольно печально независимо от цены.

[Walery]

Совершенно обычный ) Можно зайти на любой сайт любого автопроизводителя и почитать там несколько страниц восторженных эпитетов о любой модели.

Покажи, где можно прочитать про "принципиально новую" старую платформу. Я не припомню такой рекламы.

целевая аудитория это будет брать куда охотнее, чем пустые и дорогие авто того же размера, но на новой платформе.

Да ну? Так бы все и делали. Но нет, приходится тратиться на новое, иначе не будут брать.

[Neibot]

Покажи, где можно прочитать про "принципиально новую" старую платформу

Да сколько угодно.
https://www.renault.ru/personal-cars/arkana.html
Купе-кроссовер Renault ARKANA — автомобиль, созданный с чистого листа. В нем все по-новому: от дизайна кузова до эргономики салона.

Неплохо для B0, ну? )

Ваг, к слову, в своем маркетинге вопросы платформ не упоминает. По понятным причинам.

приходится тратиться на новое

В нынешних реалиях - ваг выбрал поменьше тратить на новое. Чтобы иметь возможность держать цены на это новое в хоть каких-то рамках.

Напомню, самый бомжовый поло хетч в Германии стоит 15к евро на данный момент. Т.е. заметно более миллиона рублей.
С литровым атмосферником. На палке.
https://www.volkswagen.de/de/modelle...ator/polo.html

Поверь, это вовсе не то, что ты хочешь видеть в Б-классе в РФ.

иначе не будут брать

Брать будут. Полуседан вполне себе стабильно продавался все свои 10 лет.
Гранта, у которой платформа уходит корнями еще в 2108 - от недостатка спроса тоже никогда не страдала. И бодро прибавила после натягивания на неё морды от весты.

Зачем вагу изобретать велосипед, когда перед глазами работающие механизмы продаж в РФ? При минимальных затратах. )

[Walery]

Да сколько угодно.
https://www.renault.ru/personal-cars/arkana.html
Купе-кроссовер Renault ARKANA — автомобиль, созданный с чистого листа. В нем все по-новому: от дизайна кузова до эргономики салона.
Неплохо для B0, ну? )
Ваг, к слову, в своем маркетинге вопросы платформ не упоминает. По понятным причинам.

Сравниваешь теплое с мягким. У Арканы совершенно новый кузов. И это дает право говорить о совершенно новом автомобиле. А использование прежних элементов подвески и даже прежних двигателей обычное дело не только у Рено. У старого и "нового" же Рапида кузова совершенно одинаковые, все железо совершенно одинаковое, двигатели одинаковые. Лишь пластмасски поменяли, а выдают за золото. Как для аборигенов Миклухо-Маклая. Слов нет.

В нынешних реалиях - ваг выбрал поменьше тратить на новое. Чтобы иметь возможность держать цены на это новое в хоть каких-то рамках.

Его право. Но Рапид не совсем Ваг и в случае с Полоседаном вряд ли станет трындеть лишнее. Хотя как раз ему-то и можно будет, все-таки был седан, стал лифтбек. Это маркетинг Шкоды дал лишку в рекламе.

Поверь, это вовсе не то, что ты хочешь видеть в Б-классе в РФ.

Мне нравятся эффективные машины. И если у него вполне себе динамика, то почему нет. Другое дело, что этот же литровый на нашем бензине и на седане будет уже совсем не то, что он из себя представляет в Германии на хэтче.

Брать будут. Полуседан вполне себе стабильно продавался все свои 10 лет.

Несомненно брать будут, ибо выбор не такой большой на нашем рынке.

бодро прибавила после натягивания на неё морды от весты.

Что-то не заметил этого. После упразднения Калины был числовой эффект.

[Neibot]

У Арканы совершенно новый кузов

Речь шла о "принципиально новых" старых платформах. И соответствующем маркетинге.

Производители могут писать что угодно. Рено выкатывает очередное логанообразное "полностью с нуля". У гранты "острая управляемость". У вага "принципиально новый" рестайлинг.

Смысл докапываться до запятых? )

У старого и "нового" же Рапида кузова совершенно одинаковые, все железо совершенно одинаковое, двигатели одинаковые. Лишь пластмасски поменяли, а выдают за золото. Как для аборигенов Миклухо-Маклая. Слов нет.

Напоминает диалоги про приору в момент выхода.
Десятка с фарами от газели и всё такое.

Совершенно не мешало ей впоследствии быть в топах продаж.

Мне нравятся эффективные машины. И если у него вполне себе динамика, то почему нет

Да какая там динамика на литровом атмосфернике.
80 л.с. (при оборотах 6200) и меньше сотни момента.

Что-то не заметил этого. После упразднения Калины был числовой эффект.

В 2017 году грант продали 93к, в 2019 году - 138к.
Ну тут явно не только калина (у которой продажи были около 20к).

[Walery]

Речь шла о "принципиально новых" старых платформах. И соответствующем маркетинге.

Производители могут писать что угодно. Рено выкатывает очередное логанообразное "полностью с нуля". У гранты "острая управляемость". У вага "принципиально новый" рестайлинг.

Смысл докапываться до запятых? )

Речь шла о "принципиально новом" в новом Рапиде.
Смысл спорить, если в машине нет ничего принципиально нового? От слова совсем! "Хотя бы" принципиально нового кузова.

Напоминает диалоги про приору в момент выхода.
Десятка с фарами от газели и всё такое.

Совершенно не мешало ей впоследствии быть в топах продаж.

Дело не в продажах, а во вранье про принципиально новое. Да и зачем делать что-то "принципиально новое", если все хорошо с перспективами продаж?

Да какая там динамика на литровом атмосфернике.
80 л.с. (при оборотах 6200) и меньше сотни момента.

Ну какая-то видимо есть, если продают в Германии с её дорогами. Наверное не очень болтаются под колесами у Мерсов и БМВ

В 2017 году грант продали 93к, в 2019 году - 138к.
Ну тут явно не только калина (у которой продажи были около 20к).

Это общий рост рынка после катастрофы 2015 года

[Neibot]

в машине нет ничего принципиально нового

Не, ну так то любая машина = руль и 4 колеса.
Пока не появится вертикальный взлёт - обсуждать нечего, расходимся )

зачем делать что-то "принципиально новое", если все хорошо с перспективами продаж?

Действительно, зачем?

Что получит потребитель такого, принципиально нового, от другой платформы?
Б-класс он и есть Б-класс.
Атмо 1.6, макферсон+балка, барабаны, дубовый пластик. Впритык по вместимости.

Это общий рост рынка после катастрофы 2015 года

Мимо. Рынок в 2019 вообще просел на фоне 2018.
Однако гранта в 2019 по сравнению с 2018 прибавила ажн 28% продаж.

[Walery]

Пока не появится вертикальный взлёт - обсуждать нечего

Рапиду это незачем, он и так "принципиально новый"

Действительно, зачем?
Что получит потребитель такого, принципиально нового, от другой платформы?
Б-класс он и есть Б-класс.
Атмо 1.6, макферсон+балка, барабаны, дубовый пластик. Впритык по вместимости.

Принципиально новое будет как минимум в других проемах дверей. В иных случаях трындеть о принципиально новом не стоит.

Сообщение от Neibot

Мимо. Рынок в 2019 вообще просел на фоне 2018.
Однако гранта в 2019 по сравнению с 2018 прибавила ажн 28% продаж.

Да нет, мимо у тебя. Поэтому и прибавила в 19-м Гранта, потому, что Калины в 19-м уже не было. А в 18-м она еще была.

[Neibot]

Принципиально новое будет как минимум в других проемах дверей.

Это всё меняет )

прибавила в 19-м Гранта, потому, что Калины в 19-м уже не было. А в 18-м она еще была.

13 тыщ калин было продано в 2018 году.
Гранта прибавила 30 тысяч. Это при падающем рынке.

Помог ей рестайл, помог ))
Смысл это отрицать, машина поприятней стала, особенно в салоне. И внешне поинтересней.
А всего-то пластик снаружи и внутри поменяли )