Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора. Архив

[demal]

Сообщение от Ладовоз

ну найди статистику продаж Поло с 90 л.с и с 110 л.с и удивишься своим цифрам. Здравый смысл тут у тебя тухлый, хотя до последнего верил что у тебя просветление в твоём темном тоннеле. Ну да бог с ним, чем меньше крут.момента тем авто лучше я это из твоих уст. Смысл становится таким Великим) как ты не хочу. Чур, чур.

а вот нету её этой статистики. по крайней мере я не нашел. А по поводу крутящего момента, то ты если бы вспомнил физику, то наверное бы уже расчитал, что тебе всего-лишь колесико надо изменить сантиметра на 4-5 в радиусе, что довольно легко сделать заменой колес с 17 на 15 и поменьше накачать. Я думаю что ты даже разницы не заметишь. Ноты же оперируешь абсолютными цифрами... это более "наглядно" для доказательства преимущества 1,8 над 1,6.

[Geram]

Сообщение от Ладовоз

ну найди статистику продаж Поло с 90 л.с и с 110 л.с и удивишься своим цифрам. Здравый смысл тут у тебя тухлый, хотя до последнего верил что у тебя просветление в твоём темном тоннеле. Ну да бог с ним, чем меньше крут.момента тем авто лучше я это из твоих уст. Смысл становится таким Великим) как ты не хочу. Чур, чур.

а вы сами то в курсе сколько крутящего момента у 90 и 110 л.с.?

[VST]

Вот это холивар-вторые сутки без остановок!
Вроде бы всё все понимают и выбор у всех осознанный-1.8 с несовершенствами и удорожанием сервиса в пользу лошадей и момента в крайних режимах,1.6 само совершенство на каждый день в полупустом состоянии с теми же динамическими характеристиками,выясненн� �ми опытным путём!
Ну и по ВАГу,то,во что автоваз не смог,вот три мотора на наших просторах катаются,собственно я их все три и катал(прокатился),когда гранту покупал и когда весту покупал для сравнения,так вот у ВАГа получилось три разные машины,причём разница видна постоянно,а не в крайних режимах,как с вазовскими моторами-ну не смогли альянсовские барыги напряч инженеров,по примеру ВАГовских,думаю что всётаки можно было бы как-то сместить лошадей\момент в повседневный режим,но тогда и холивара небыло бы....

[Ладовоз]

Сообщение от demal

а вот нету её этой статистики. по крайней мере я не нашел. А по поводу крутящего момента, то ты если бы вспомнил физику, то наверное бы уже расчитал, что тебе всего-лишь колесико надо изменить сантиметра на 4-5 в радиусе, что довольно легко сделать заменой колес с 17 на 15 и поменьше накачать. Я думаю что ты даже разницы не заметишь. Ноты же оперируешь абсолютными цифрами... это более "наглядно" для доказательства преимущества 1,8 над 1,6.

Интересный момент от меня требует цифры, а сам их не нашёл? Красава! Может ещё вместо 17 колёс и турбину поставить ?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Geram

а вы сами то в курсе сколько крутящего момента у 90 и 110 л.с.?

Было 155 и что ? Основная часть берет 110 л.с. у демала наоборот. 1.6 с меньшим крутящим из его же рассуждений делает 1.8 с большим крутящим моментом и что можно об ереси от него думать?

[BigKot]

Сообщение от Ладовоз

Интересный момент от меня требует цифры, а сам их не нашёл? Красава! Может ещё вместо 17 колёс и турбину поставить ?

Добавлено через 2 минуты


Было 155 и что ? Основная часть берет 110 л.с. у демала наоборот. 1.6 с меньшим крутящим из его же рассуждений делает 1.8 с большим крутящим моментом и что можно об ереси от него думать?

Чудеса возможны - я на карбюраторной 99 1.5л объезжал до 100 инжекторные четырки.
Кроме наличия ТТХ в паспорте, ещё нужно их уметь использовать.
Что и показал один из приведённых выше роликов противником 1.8, когда нормальная прокладка привезла ненормальной 1.6сек до 100 на том же авто.

[Ладовоз]

Дело не до 100 км/ч хотя для кого то это важно, тот же седан Веста 1.6 и Веста 1.8 уже этих роликов валом в сети делает 1.6, и давайте тогда так на хера л.с. и крутящий? И чем он меньше это лучше? Если до вас не дохит. Если всё таки он влияет, то о чём вы тут тогда несёте ?

Добавлено через 4 минуты
Просто ваши сказки взрослых дядек смешно слышать, но за то вы себя Великими считаете, физика, цифры не подкрепленные, прицепы от Газели, масложор и.т.д. для чего херня вообще не понятно?))

[Спутник]

Сообщение от Жорж

Хотелось бы услышать мнение человека,который реально пересел с 1,6 на 1,8 или наоборот,поездив на каждой продолжительное время.
Особенно интересует переход с 1,8мкп на 1,6CVT,всё таки моторчик уже импортный.

"Реально долго до" того не ездил, но после недолгого размышления, как владелец 1.6cvt, скажу, что дело в личных приоритетах. Будет субъективная разница в начальном рывке и груженых быстрых обгонах. А в остальном - вполне даже рабочий и адекватный вариант.

[Geram]

Сообщение от Ладовоз

Было 155 и что ? Основная часть берет 110 л.с. у демала наоборот. 1.6 с меньшим крутящим из его же рассуждений делает 1.8 с большим крутящим моментом и что можно об ереси от него думать?

1. а то что у обоих 155. и рассуждать о большем или меньше крутящем моменте по двигателям 90/110 просто глупо
2. по больше или меньше берет: я когда поло катал мне менеджер сразу сказал что 90 заманаюсь ждать, а 110 вон они - бери не хочу. потому все обсуждения типа "все берут помощнее" просто бессмысленны при отсутствии равных условий

ЗЫ сопли по той драйвовской ссылке обсуждать просто глупо. прет, не тянет, орет.. литератор походу писал какой то.

[Ладовоз]

Ну вот и ответ для демала, из твоего поста я понял, что Поло 110 л.с. продаются больше? Но он почему то вкл.дурака ? Ну и какой смысл с такими вести диалог?

Добавлено через 4 минуты
Ну на Весте л.с. разные, как и крутящий, но обсуждение до сих пор у некоторых вызывает, вот тут загадка, то главную пару смени, то колеса по меньше, так может сразу ДВС с КПП от тоеты?

[Жорж]

Сообщение от Спутник

"Реально долго до" того не ездил, но после недолгого размышления, как владелец 1.6cvt, скажу, что дело в личных приоритетах. Будет субъективная разница в начальном рывке и груженых быстрых обгонах. А в остальном - вполне даже рабочий и адекватный вариант.

Вы до CVT на 1,8 ездили?
В чём проявляется разница при старте в гору и и обгонах при макс.загрузке.?