Vesta SW 1.6 или 1.8 муки выбора. Архив

[VST]

Сообщение от Миколаич

Хм.. а я считал, что клапан, который спереди слева (по ходу движения) на двигателе

Это аналог фазокрутилки для бедных!Выравнивает момент по оборотам

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Хм.. а я считал, что клапан, который спереди слева (по ходу движения) на двигателе и есть фазокрутилка. На него еще принято растрескавшиеся шланги выковыривать и менять).
P.s. это оказывается клапан изменения длины впуска, о как))). На 1,8 тоже есть такой?

Нет, на 21129 изменяется длина впуска, а на 21179 фаза впуска.

[Александр78]

Сообщение от водитель

Нет, на 21129 изменяется длина впуска, а на 21179 фаза впуска.

А если совместить обе системы то ещё кобыл добавилось?

[BigKot]

Сообщение от Александр78

А если совместить обе системы то ещё кобыл добавилось?

Не только кобылы, но и мерины придут.

[Миколаич]

Сообщение от водитель

Нет, на 21129 изменяется длина впуска, а на 21179 фаза впуска.

Ясно. Т.е. как-бы это разные реализации управления фазой. Эффективность каждой конкретно наверное никто не мерил.
Просто я в том контексте, что владельцы 1.8 считают, что фазовращатель на их двигателе дает неслабый прирост момента, а наличие на 1,6 изменяемой длины впуска склеротично умалчивают))).

[VST]

Сообщение от Миколаич

Просто я в том контексте, что владельцы 1.8 считают, что фазовращатель на их двигателе дает неслабый прирост момента, а наличие на 1,6 изменяемой длины впуска склеротично умалчивают))).

Рязанский парень-что ты творишь?Это жи был наш козырь в рукаве!

[водитель]

Сообщение от Миколаич

Ясно. Т.е. как-бы это разные реализации управления фазой.

Нет, фазой управляет только фазовращатель.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Миколаич

Эффективность каждой конкретно наверное никто не мерил.

Я точно измерениями не занимался. Не берусь судить что лучше, что хуже, но сдается мне что фазовращатель все же эффективнее, т.к. сложнее в реализации, но его зачем-то используют производители.

[Миколаич]

Сообщение от VST

Рязанский парень-что ты творишь?Это жи был наш козырь в рукаве!

Да какой это козырь, тут все прозрачно: на 12% больший объем двигателя дает примерно на столько-же больший крутящий момент, все по-честному.
Ну налог и страховка чуть дороже, но на фоне большего в разы расхода масла это мелочи.
P.s. А вы, простите, откуда будете? Судя по оборотам речи и грамматическим ошибкам явно не из столиц.

[Ладовоз]

Сообщение от Миколаич

Да какой это козырь, тут все прозрачно: на 12% больший объем двигателя дает примерно на столько-же больший крутящий момент, все по-честному.
Ну налог и страховка чуть дороже, но на фоне большего в разы расхода масла это мелочи.
P.s. А вы, простите, откуда будете? Судя по оборотам речи и грамматическим ошибкам явно не из столиц.

Думаю из Сталинграда

[katran]

Сообщение от Миколаич

Ясно. Т.е. как-бы это разные реализации управления фазой. ))).

Это два абсолютно разных принципа.
Первый заведует изменением длины впускного тракта(т.н. инерционный турбонаддув).
Второй изменяет момент открытия(закрытия) клаапанов, в зависимости(если примитивно) от нагрузки на двиггатель