Двигатель жрёт масло

[Ezh]

[Andrey96]

https://www.youtube.com/watch?v=HlRS0kfQd98

[Михалыч142]

Еще один ссылкокидатель.(((

[BigKot]

Сообщение от Михалыч142

Еще один ссылкокидатель.(((

Не брюзжи, лучше прокомментируй. )

[Andrey96]

Сообщение от Михалыч142

Еще один ссылкокидатель.(((

Не нравится не смотри.

[Гагаринец]

Сообщение от Andrey96

https://www.youtube.com/watch?v=HlRS0kfQd98

Зачем это здесь?
Это капремонт.

Тема про Новые авто с жором масла.

[BigKot]

Сообщение от Гагаринец

Зачем это здесь?
Это капремонт.

Тема про Новые авто с жором масла.

Не нравится, не читай. А про новый в теме ни слова.

[Михалыч142]

Сообщение от BigKot

Не брюзжи, лучше прокомментируй. )

Не хожу по "голым" ссылкам. Выкладывание "голых" ссылок -Моветон. Точка

[Владимииир]

Я сразу оговорюсь 1,8 не катал и лично не сталкивался с его прожорливостью. Поэтому порассуждаю, ВЕРЯ тем людям, кто остро воспринимает эту личную проблему покупая для замены масла вместо одной две канистры , что б сохранить уровень от замены до замены. Я лично на ДВС 1,6 насильно доливаю остаток из единственной канистры при пробеге 10 000 км , ну что б не оставалось старое масло. У ДВС 1,8 причин жора МНОГО и все они конструктивные , плюс халтурная сборка. При диаметре цилиндра 82 мм ход поршня должен быть под 90 мм и объём под 1,9 и это не всё .Блок цилиндров должен быть ВЫСОКИЙ, чтоб шатуны не укорачивать , а наоборот удлинять , что б поршни в цилиндре бегали более менее вертикально , а не по эллипсу, как сейчас с низким блоком и короткими шатунами , когда шатун встаёт чуть ли не горизонтально после ВМТ, какую крутяшку он отдаст в таком положении. Если у Вазовских конструкторов дифцит серого, посмотрели бы на геометрию передовых не надувных двигателей Хонда.... и других, там при 81х 87 мм с двигла 1798 сс берут 140-145лс . Решили малой кровью за счёт увеличения плеча коленвала и тупого уменьшения длины шатуна поднять объём двигла , в результате проигрыш по всем параметрам , кроме статистического , типа у нас в линейке и 1,8. Другая причина масложёра уже в ГБЦ, туда нагнали избыточное давление масла импортными масло насосами, которому не куда деваться , как прорываться в камеру сгорания и оседать нагаром на днище поршней, потом этот нагар начнёт сыпаться в щели между поршнем и цилиндром и оставлять следы на зеркале цилиндра и это ещё не всё , поговаривает народ , что сэкономили и на старых трёх слойных маслосъёмных кольцах...и это не всё масло просто грубо вытекает на соединениях в маслопроводах и капает и сопливит и туманит... Поговаривают что 1,4 , допущенный к производству имел схожие недостатки и был просто снят с производства......очень похоже , что и судьба этого конструктивно неправильного двигателя тож завершиться тихо с развитием мощностей на вазе нисановского. Вот такие мысли меня беспокоят. Сам нацелился из за ЗДТ на комфорте СВ на этот ДВС, не платить же ещё 25 000 за обвес и не деревенские катки на 17. Крепко надо думать и собирать статистику у владельцев уже с доработанной ГБЦ, пропал расход или всё те же поллитра на 1000 км.Расход должен быть традиционным купил 4 литра залил и потом остаток после десяти тысяч долил и будет всего пол литра на 15000, а не на 1000.Давить господа надо завод , вплоть до возмещения аморалки , иначе иначе так и будете мучиться. Амеры давно исками завалили бы такой завод и обанкротили ...пример фольц-ауди всего лишь из за обмана в расходе топлива на сотню...

[Shev4uk]

Уважаемый Владимир, не нужен Вам такой двигатель. Возможно есть другие способы добавить ЗДТ, если вопрос только в них. С Уважением.