Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 4

[МГК]

Сообщение от Варвар59

У меня на калине генераторы выдавали 15 В. Лампы горели постоянно, два аккума за 4 года выкипело.

Сообщение от puzdoy

Полностью поддерживаю, та же история.

за 6 лет на Ауте поменяно 2 туманки (горят постоянно вместо ДХО) и 2 стопа (авто на варике, тоже в городе постоянно горят почти)
есть интересная штука - температурная коррекция называется
тогда не лампы не горят, не аккумы не выкипают

[ВЮВ]

Сообщение от puzdoy

Полностью поддерживаю, та же история.

Аргументируешь?

Ты же согласишься, что выражение "у соображающего владельца", как минимум, не является аргументом? Потому не надо его употреблять. Тем более, что у хозяина данного аргумента, машина с бортовым напряжением 14.5 В

[kamidze]

штатный аком живёт четвёртую зиму, на подзарядку ни разу его не ставил. Так же не доливал воду и вообще за ним не следил (только клеммы перед морозом профилактически обрабатывал). Зимой пробеги короткие, но ему пофиг, держится. В -32 завёлся. Напряжение 14,1.
ЗЫ: на предыдущей машине за аккумом следил внимательно, подливал, пару раз за зиму заряжал - он не прожил и трёх лет. Так что штатной напруги хватает, тут как повезёт с аккумом.

[VST]

Сообщение от kamidze

штатный аком живёт четвёртую зиму, на подзарядку ни разу его не ставил. Так же не доливал воду и вообще за ним не следил (только клеммы перед морозом профилактически обрабатывал). Зимой пробеги короткие, но ему пофиг, держится. В -32 завёлся. Напряжение 14,1.
ЗЫ: на предыдущей машине за аккумом следил внимательно, подливал, пару раз за зиму заряжал - он не прожил и трёх лет. Так что штатной напруги хватает, тут как повезёт с аккумом.

Ты всё не правильно делаешь,нужна не существующая проблема,потом нужны титанические усилия по её решению,при этом результат не важен.Вот когда ты это постигнешь,ты поёмёшь,что глубоко заблуждался

[AliBaba]

Сообщение от МГК

за 6 лет на Ауте поменяно 2 туманки (горят постоянно вместо ДХО) и 2 стопа (авто на варике, тоже в городе постоянно горят почти)
есть интересная штука - температурная коррекция называется
тогда не лампы не горят, не аккумы не выкипают

лампы то каким боком к температурной компенсации?
И где температуру смотрит?

[МГК]

Сообщение от AliBaba

лампы то каким боком к температурной компенсации?
И где температуру смотрит?

ну там вон выше грят, что лампы горят и аккумы кипят
вот только под 15В на Ауте только в сильные холода после запуска
в остальное время там 14.5

[AliBaba]

Если в ауте на него подать 15В то скакого он начнет заряжаться то? Ну будет там току 0,3-0,5А , а может и не будет. Какой смысл в этом? за 10 минут спалить лампочки и добавить аккуму 0,1Ач ?
14,5 на теплом то же многовато, а тем более что наши аккумы разные по качеству. производители жалеют не только палок.

[МГК]

я не настоящий сварщик, поэтому в тонкостях не понимэ особо )))

но я вижу результат - Са аккум при подобных раскладах (+1 В) живет и не тужит

да и на 2110 при 14,6В никакие лампы у меня не горели и аккум не выкипал

[puzdoy]

Сообщение от ВЮВ

Аргументируешь?

Эмммм...
Процитированным тобой сообщением я хотел сказать, что в период владения мной автомобилем Лада Калина, у меня была та же самая история - из-за завышенного бортового напряжения периодически перегорали лампы ближнего света и выкипал электролит в аккумуляторе. Правда, сменил я 2 аккумулятора не за 4, а за 6 лет.
Так же я отметил, что, по моему мнению, лучше уж напряжение 14,2В, чем 15В. Ибо лично мне проще иногда подзарядить аккумулятор зарядным устройством, чем постоянно следить за уровнем электролита, заниматься измерением плотности и напряжения по банкам и т.п.
Что здесь аргументировать?

[Гагаринец]

Сообщение от Варвар59

У меня на калине генераторы выдавали 15 В. Лампы горели постоянно, два аккума за 4 года выкипело.

Там напряжение менялось от температуры.

По морозу заводишь - 15 вольт, а нагреется мотор, уже 13,9.

Лампы не горели.

Аккумулятор приходилось доливать, т.к. был сурьмяный и выкипал периодически.

Был бы кальциевый, было бы всё пучком.