Выбор летней резины

[Варвар59]

устойчивая и на скоростях комфортная

веста св кросс в этом плане лучше некросс версии. рулится по крайней мере лучше, задорней.

[dema]

Сообщение от Варвар59

веста св кросс в этом плане лучше некросс версии. рулится по крайней мере лучше, задорней.

на кроссе не ездил. SW понравился...
в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше....
думаю. если sw обуть в нормальную резину - поедет интереснее кросса

[katran]

Больше похоже на другое слово, из 3 букв)

Уже не раз это напоминало.

[Варвар59]

Сообщение от dema

на кроссе не ездил. SW понравился...
в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше....
думаю. если sw обуть в нормальную резину - поедет интереснее кросса

настройки подвески другие. как раз для того, чтобы повышенный центр тяжести не сказался на валкости.

[Neibot]

заигрывания с кроссоверностью универсалам на пользу не идут

По части управляемости - зависит больше от настройки подвески в каждом конкретном случае.
Как на обычных авто, так и на кроссоверах.

А так - в наших широтах зачастую клиренс более востребован.
А от управляемости людям неизбалованным обычно достаточно что авто поворачивает вслед за рулем и ладно )
На гранта-форуме владельцы часто вообще не понимают о чем речь, когда заходит речь про управляемость. Им все нравится )

Ну и из собственных впечатлений.
После низкой широкой корейской баржи на многорычажке (от подвесочных дел мастера из бнв) - от задранной логановской тележки я ожидал ад и израиль.
Однако по факту каких-то особых кренов или ваты там нет, позакладывал поворотов на трассе - все нормально..
Суть что разница есть, но я не могу сказать что она хоть как-то напрягает.

ЗЫ Но я просто не езжу с визгом резины в поворотах )

в теории кросс таки выше а значит центр тяжести выше..

Там и колея пошире + колеса на изоленте + подвеска жестче.

[dema]

настройки подвески другие. как раз для того, чтобы повышенный центр тяжести не сказался на валкости.

т.е. настройщик настроил так что более высокая рулится лучше чем более низкая?)))

Добавлено через 1 минуту

Там и колея пошире + колеса на изоленте + подвеска жестче.

жесткие колеса и жесткая подвеска - это как раз то, что делают с высокими авто чтоб хоть как-то компенсировать высоту......как пример - ситроен C-кроссер, он же аутлендер XL...на 18-ых катках и жесткой подвеске сливался на грунтовке против моего акцента на 14-ых колесьях высокопрофильных и аммортах каяба эксель Г.
по сколькому покрытие сливался еще сильнее

[ПотомуЧтоГладиолус]

На гранта-форуме владельцы часто вообще не понимают о чем речь, когда заходит речь про управляемость. Им все нравится )

Мне гранта вообще не нравилась по управляемости, я даже больше 100 не ездил обычно, ибо страшно, а в сильный ветер приходилось крепко вцепляться в руль двумя руками) Но это все на штатных 14 шинах

[Neibot]

Мне гранта вообще не нравилась по управляемости, я даже больше 100 не ездил обычно, ибо страшно, а в сильный ветер приходилось крепко вцепляться в руль двумя руками) Но это все на штатных 14 шинах

Там еще зависит от подвески.
На калино-датсуновской 21928 - по прямой и в поворотах устойчивость ок, летал 150 по М4, полет нормальный.
Но ватность руля конечно никуда не денешь, подрамника нема..

ситроен C-кроссер, он же аутлендер XL...на 18-ых катках и жесткой подвеске сливался на грунтовке против моего акцента

Вы там гонки чтоль устраивали? )

ЗЫ вот ведь было время - корейцы даже на Б-класс ставили многорычажку )
А щас в С-классе последний оплот в виде сида уже тоже сдулся - с прошлого года балка пошла везде, кроме турбо-версий..

[Варвар59]

т.е. настройщик настроил так что более высокая рулится лучше чем более низкая?)))

да. в сети есть сравнения обеих вест: sw и sw cross

[ПотомуЧтоГладиолус]

Так мож балки научились хорошо настраивать?