Continuously Variable Transmission (вариатор короче) - Архив

[Ладовоз]

Сообщение от tsu

Понятное дело, если ты клоун, (который читает по диагонали, а писать по русски так и не научился), то будешь срать в теме, в которой ни ухом ни рылом
Ну и откуда ж слабоумный может догадаться, что кроме ежедневных пробегов в будний день, бывают еще поездки выходного дня и путешествия. Тут единственная извилина бессильна

Ни на кого не намекаю)

Ну, если ты не умеешь читать и считать, то я тут при чём. Там годовой пробег указал, добавлю ещё 5000 км и того за три года сколько?

Добавлено через 6 минут
Тут много букв не надо, а нужен личный опыт с без проблемным гарантийным в 100000 км.Это как гиря 24 кг поднимаю три раза, а всем кричу 15 легко)).Ну ,, здравомыслящий,, человек бы это уже давно понял.

[vadimazz]

У мну в год по 25к пробега. Осталось три года и на продажу)))

[_Pavel_]

Опять "Троллевоз" пришёл и насрал в теме про вариатор, у тебя такой трансмиссии нет - проходи мимо!

По теме: уже запланировал замену на 40т.км. и купил все расходники, осталось дождаться заветного числа на одометре.

[vadimazz]

_Pavel_, какую жижу взял? NS-2 или NS-3?

[Ладовоз]

[QUOTE=vadimazz;369490]У мну в год по 25к пробега.. нормальный пробег как раз для сравнения посмотреть.

[_Pavel_]

Сообщение от vadimazz

_Pavel_, какую жижу взял? NS-2 или NS-3?

Долго думал и слушал мнения ремонтников. В итоге взял более жидкую НС-3, shell spirax s5 cvt x.
У нас вроде как зазоры в клапанах очень узкие для более жидкой жижи. Но это не точно...

[nordline]

https://www.youtube.com/watch?v=u0YkzYrSxAE&t=645s Интересное видео от Энергетика про вариаторы из Смоленского автосервиса. Скоро обещают выпустить еще одно видео, где будут сравнивать вариаторы от жука и весты.

Добавлено через 22 минуты
Информация для Ладовоза.
Кажется ты выбрал не ту комплектацию для для твоих условий эксплуатации. Нужно было брать 1.8 с реношной коробкой. У тебя тяжелый кросс, плюс в салоне 3-4 человека плюс прицеп...вооот. Дело в том что в последнее время интернет наводняет очень неприятная информация. Заключается она в том что у МКПП 21807 разрушаются шестеренки сателлитов дифференциала, с последующим "сталинградом" в коробке, плоть до сквозных отверстий в корпусе МКПП. Как правило после этого проще купить новую, чем ремонтировать то что от неё осталось. В основном это происходит из-за тяжелых условий эксплуатации автомобиля и больших нагрузок на дифференциал(резкий старт с пробуксовкой, тяжелые грунты, буксировка). Хотя у некоторых это происходит на ровном месте. Просто прими это к сведению, так как ты часто едешь на дальняк. Похоже что коробка 21807 не совсем подходит для тяжелой Весты и эксплуатировать её нужно бережно. По возможности не буксовать и избегать ударных нагрузок которые могут быть вызваны при буксировке.

Добавлено через 3 минуты

По теме: уже запланировал замену на 40т.км. и купил все расходники, осталось дождаться заветного числа на одометре.

Чего ждать, вариатор тебе только спасибо скажет, за то что ты раньше поменяешь

Добавлено через 8 минут
Нашел одно достаточно серьезное отличие весты с вариатором. Это то что на ней шрусы одинаковой длинны, за счет промежуточного шруса с правой стороны. Я еще думал почему её не тянет в сторону при разгоне и торможении как Калину.

[Дмитрий_Воронеж]

Скоро обещают выпустить еще одно видео, где будут сравнивать вариаторы от жука и весты.

Такое видео уже было пару лет назад и в нём спецы рассказали в чём отличие вариатора Весты от нормального вариатора.

Информация для Ладовоза.
Нужно было брать 1.8 с реношной коробкой.

А не выпускают сейчас таких. Но до нынешней Весты у него такой Кросс и был.

[Ладовоз]

Спасибо, нордлайн! Здравомыслящий нормально, в этой теме один остался .Про Сталинград знаю, почему и думаю о КПП от Ларгус. По 1.8 не продавали сволочи за 1.2, минимум 1370900 а это уже перебор .

[Never]

Сообщение от Дмитрий_Воронеж

Такое видео уже было пару лет назад и в нём спецы рассказали в чём отличие вариатора Весты от нормального вариатора.


А не выпускают сейчас таких. Но до нынешней Весты у него такой Кросс и был.

Отличия свт на Весте действительно есть, имхо, помимо пр один из основных это наличие пониженной ступени в планетарном редукторе, что если не исключает, то заметно снижает работу в крайних положениях, особенно губительных для связки ремень-шкивы. Причины этой переделки описаны тоже давно. А нужность или наоборот этого новшества каждый спец опр для себя сам видимо). “Ненормальность“ этой придумки лично у меня под вопросом). Да и статистики "ненормальности" вестовского вариатора в плане конструктива нет или пока нет по крайней мере.