Свечи зажигания - 2

[AliBaba]

Сообщение от Варвар59

при бОльшем давлении (в инжекторных движках степень сжатия выше) искра может пробивать и 1,2 мм.

Воздух:давление и пробой

[AliBaba]

Сообщение от Walery

Да нет, там другой принцип:
Главная особенность четырехэлектродных свечей Beru — попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального, а другие два — в 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхностного разряда в том случае, если изолятор загрязнен отложениями.
Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере, и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не намного (на 3,7% относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.

ставил Бош 4 электродные. Сейчас они правда стали неоправданно дорогие. Да, действительно было снижение расхода, но за счет снижения динамики.

[Потапов]

Сообщение от Walery

Да нет, там другой принцип:
Главная особенность четырехэлектродных свечей Beru — попарно разные искровые зазоры. Два боковых электрода расположены в 0,8 мм от центрального, а другие два — в 1,2 мм, но приближены к изолятору. Видимо, это сделано для получения полуповерхностного разряда в том случае, если изолятор загрязнен отложениями.
Свечи демонстрируют отличные результаты и в барокамере, и на моторном стенде. Мощность двигателя на внешней скоростной характеристике увеличивается не намного (на 3,7% относительно штатных одноэлектродных свечей ЭЗ), зато по снижению расхода топлива и токсичности свечи Beru — в лидерах.

Это же бред полнейший. Типичный текст разводил, которые хотят что-то впарить. Откуда это скопировано?

[Гагаринец]

Сообщение от Потапов

Это же бред полнейший. Типичный текст разводил, которые хотят что-то впарить. Откуда это скопировано?

Только слова и клацанье клавиш?
А где техническое обоснование, на основе Собственного опыта разработки и внедрения всевозможных типов свечей зажигания для автомобилей?

[Потапов]

Сообщение от Гагаринец

Только слова и клацанье клавиш?
А где техническое обоснование, на основе Собственного опыта разработки и внедрения всевозможных типов свечей зажигания для автомобилей?

Понимание физики работы свечи, позволяет понять, что там брешут.
Где техническое обоснование, на основе чужого опыта разработки и внедрения всевозможных типов свечей зажигания для автомобилей? Где описание как проводились испытания?

[Гагаринец]

Сообщение от Потапов

Понимание физики работы свечи, позволяет понять, что там брешут.
Где техническое обоснование, на основе чужого опыта разработки и внедрения всевозможных типов свечей зажигания для автомобилей? Где описание как проводились испытания?

Вижу, что твоё его зашкаливает от высокого самомнения и если это так, то тебе ничего не составит - вставить в поиск браузера тот фрагмент, что тебя заинтересовал и самому найти Источник инфы с тестами МОТОРНЫМИ

Это, замечу, ни бла-бла-ба на форуме :-)

[Genji]

Ток идет по пути наименьшего сопротивления. Все. На этом про работу свечей можно больше ничего не рассказывать. Больше электродов - дольше сохраняется возможность держать определенный зазор, т.к. искра будет на том электроде, который ближе (+/- там погрешности всякие). Но в случае с "волшебными" брисками, у которых 2 электрода с зазором 0,8, а еще 2 с зазором 1,2, могу только сказать, что при нормальной эксплуатации, последние 2 электрода работают примерно никогда. Чего уж там надо отложить на свечку, чтобы она откровенно перестала работать, хз. Тут либо надо откровенной мочой заправляться, от чего раньше чего нибудь другое колом встанет, либо кататься на в хлам убитом моторе с расходом масла литра 2 на тысячу, который дешевле пристрелить, чем прокормить.

Начинается. Свечи волшебные, повышающие мощность. Давайте еще магнитики на топливную магистраль вешать.

[Ладовоз]

10 лучших свечей зажигания 2021: рейтинг, отзывы, советы экспертов
kp.ru › luchshie-svechi-zazhiganiya

Добавлено через 53 секунды
Странно что нет в рейтингe ЭЗ.

Добавлено через 3 минуты
Давайте по другому, откиним пока бренд, почему одни ходят 20-30000, а другие больше. Это как с резиной кому то пиррели , Кама и.т.д. Это восторг, а кому то дохлый Мишлен, гудьер, контик говно.

Добавлено через 1 минуту
Также и с машиной.

Добавлено через 5 минут
Также меня удивляют индивидуумы, что после смены масла в МКПП ваз + присадка от ликвимоль , КПП становится чуть ли не лучше КПП от ЗФ. Также и со свечами. Как ЭЗ могут стать Денсо, НЖК и.т.д?

Добавлено через 3 минуты
Ещё пишут разницы нет)) ну поставьте вместо МКПП от рено ваз и наслаждайтесь, понимаю что сравнение не то. Но разница есть.

Добавлено через 4 минуты
Некоторые тягу от скорости не могут отличить, но в эксперты себя по работе свечей записали вот это чудеса слушать от диванных экспертов. Куда катится этот мир?

[Walery]

Напряжение разряда вдоль поверхности твердых диэлектриков в воздухе всегда ниже разрядного напряжения воздушного промежутка такой же длины и конфигурации электрического поля. Величина напряжения поверхностного разряда определяется длиной разрядного канала, конфигурацией электрического поля в промежутке, электрофизическими характеристиками и состоянием поверхности твердого диэлектрика, температурой, давлением и влажностью воздуха.

Значительную роль в снижении разрядных напряжений играет адсорбция диэлектриком влаги. Материалы, обладающие большой поверхностной гигроскопичностью (стекло, фарфор, оргстекло, бакелизированная бумага), дают большее снижение разрядных напряжений, чем малогигроскопичные материалы (парафин, полиэтилен, винипласт). Под действием приложенного к электродам напряжения диссоциированные ионы, содержащиеся в адсорбированной диэлектриком влаге, перераспределяются по поверхности диэлектрика, искажая градиент потенциала вдоль его поверхности. В результате разрядное напряжение уменьшается.

Кроме увлажнения поверхности диэлектрика, на величину разрядного напряжения существенное влияние оказывают воздушные прослойки между диэлектриком и электродами. В этих прослойках из-за отличия диэлектрических проницаемостей воздуха и твердого диэлектрика создается местное увеличение напряженности поля и, возможно, возникновение ионизационных процессов.


Моё мнение, что ничего нового в этом нет. Всегда есть решения, снижающие расход топлива. Вопрос в стабильности, и какой ценой, в данном случае свечей.

[Genji]

Сообщение от Walery

Напряжение разряда вдоль поверхности твердых диэлектриков в воздухе всегда ниже разрядного напряжения воздушного промежутка такой же длины и конфигурации электрического поля. Величина напряжения поверхностного разряда определяется длиной разрядного канала, конфигурацией электрического поля в промежутке, электрофизическими характеристиками и состоянием поверхности твердого диэлектрика, температурой, давлением и влажностью воздуха.

Это все безусловно замечательно, но у нас разряд идет не по поверхности диэлектрика, ибо воздушный зазор там тоже присутствует. Если уж начали тут двигать теории, то давайте и расчеты сюда сбрасывайте. А лучше, сгоняйте к кому нибудь со стендом для проверки свечей и сидите там хоть до посинения и пытайтесь выбить искру на дальних электродах. Думаю, что к ишачей пасхе закончите.
У нас сейчас столько всего уже хрен знает сколько лет применяемого выдают за инновационные технологии, да еще какую-нибудь приставку "нано" туда обязательно впихнут, плюс нагородят много слов и обзовут по другому. И все, можно втюхивать лохам. А еще наверное столько же, если не больше, всякой откровенной дичи, которая выполняет чисто декоративную функцию, что бы придать дико брутальный вид космического корабля, ведь лохи тогда еще и с горящими от восторга глазами побегут покупать.