Системы ABS и ESC

[nordline]

Хочу задать вопрос тем у кого Веста с вариатором. Скажите у вас работает противобуксовочная система? У меня создается впечатление что буксующее колесо не подхватывается колодками, а продолжает крутиться ограничиваясь только оборотами вращения. Уже несколько раз сталкивался с тем что Веста "застревала" там где мой второй автомобиль(Калина 2 акпп люкс с системой ESP) выезжал без всяких напрягов, только слышно как работает блок ABS/ESP. Просто я был очень неприятно удивлен такому факту.

[Варвар59]

Сообщение от nordline

Хочу задать вопрос тем у кого Веста с вариатором. Скажите у вас работает противобуксовочная система? У меня создается впечатление что буксующее колесо не подхватывается колодками, а продолжает крутиться ограничиваясь только оборотами вращения. Уже несколько раз сталкивался с тем что Веста "застревала" там где мой второй автомобиль(Калина 2 акпп люкс с системой ESP) выезжал без всяких напрягов, только слышно как работает блок ABS/ESP. Просто я был очень неприятно удивлен такому факту.

у меня отлично работает.
и если скорость не равна нулю, то противобуксовочная система срабатывает на мЕньших оборотах. если с места - то надо крутить двигатель больше. кто-то пишет, аж до 5000. но мне таже ESP при срабатывании не дает крутить выше 3000.

и не сравнивай калину с вестой. первая легче, с более узкими шинами. у нее проходимость априори выше.

[nordline]

Я про то что при движении с места на калине при пробуксовке колеса, его АБС притормаживает, что бы передать крутящий момент на другое колесо. На Весте только ограничеваются обороты, а колесо как крутилось свободно так и крутиться.

[Варвар59]

Сообщение от nordline

Я про то что при движении с места на калине при пробуксовке колеса, его АБС притормаживает, что бы передать крутящий момент на другое колесо. На Весте только ограничеваются обороты, а колесо как крутилось свободно так и крутиться.

Функция TC оптимизирует пробуксовку колес при трогании и
разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при
необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.
После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически.
Для отключения ESC и TC при движении в тяжелых дорожных
условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удержи-
вайте в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды кнопку
выключателя ESC (см. рис.). Отключение функций действует
только при скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение
функций производится кратковременным нажатием кнопки
выключателя «ESC» или автоматически при достижении ско-
рости 50 км/ч.
Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шу-
мом исполнительных механизмов.
Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении пре-
дела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание
потери управления над автомобилем Вы должны приспо-
собить свой стиль вождения к действительным дорожным
условиям.

[Фесс67]

кто-то пишет, аж до 5000

Даёт-даёт крутить. Наверное, от условий зависит.
Первые разы, когда в снегу на ровной поверхности буксовал, 1500 оборотов и всё, как ни жми педаль.
Но другой раз, когда несколько глубоких ледяных ям одна за другой, колеса по очереди как бы немного вывешивались, уже до 3000 и выше крутился мотор.

[nordline]

Функция TC оптимизирует пробуксовку колес при трогании и
разгоне за счет притормаживания буксующего колеса и, при
необходимости, уменьшения крутящего момента двигателя.
После пуска двигателя ESC и TC включаются автоматически.
Для отключения ESC и TC при движении в тяжелых дорожных
условиях (грязь, песок, глубокий снег) нажмите и удержи-
вайте в нажатом положении в течение 0,5–1 секунды кнопку
выключателя ESC (см. рис.). Отключение функций действует
только при скорости автомобиля менее 50 км/ч. Включение
функций производится кратковременным нажатием кнопки
выключателя «ESC» или автоматически при достижении ско-
рости 50 км/ч.
Срабатывание ESC и TC сопровождается характерным шу-
мом исполнительных механизмов.
Срабатывание ESC и TC свидетельствует о достижении пре-
дела сцепления шин с дорожным покрытием. Во избежание
потери управления над автомобилем Вы должны приспо-
собить свой стиль вождения к действительным дорожным
условиям.

Что это?
Я на Калине с АКПП jatco уже седьмую зиму катаю (146 т.км.) Как работает эта система на калине я прекрасно знаю и чувствую. Вот то что я увидел на Весте это просто грусть и печаль. Системы работают совершенно по разному. На Калине ESC прихватывает свободно вращающиеся колесо примерно раз в 0,7-1,0 секунду. На Весте почему-то такого нет.

[Варвар59]

Что это?

это выдержка из книжки, которая есть у каждого владельца весты.
но видать читать умеют не все.

[nordline]

это выдержка из книжки, которая есть у каждого владельца весты.
но видать читать умеют не все.

Это я читал еще в 6 лет назад. Я говорю про реальную работу системы, не то то что в книжке написано. Нужно будет записать видео для сравнения как эта система работает ка Весте с вариатором и как на Калине с АКПП

[Val@@@]

Сообщение от nordline

Это я читал еще в 6 лет назад. Я говорю про реальную работу системы, не то то что в книжке написано. Нужно будет записать видео для сравнения как эта система работает ка Весте с вариатором и как на Калине с АКПП

Мне логика работы системы в Калине тоже больше нравилась, она работала при движении как вперед так и назад, Веста при движении задним ходом может сколь угодно долго крутить одним колесом на месте.

[Александр78]

попробовал на пустой дороге в поселке ночью.на дороге каша снежная,АБС срабатывает при малейшем нажатии на педаль. ну я ей в помощь заблокировал задние колеса ручником. как она трещала....не сойдет с ума интересно