Lada Vesta или кроссовер значительно дороже

[Neibot]

две тачки хуже весты на рено-ниссан арегатах

Хорошо (с)

самая что ни на есть B0 в ее почти первозданном виде

В ровно том же виде, что и в твоем дустере )
Второе поколение B0 - логан/сандеро 2 (с 2013), дустер 2 (это у нас он с 2021, а вообще - с 2017), и хрюн с 2016.

самая неудачная связка столетия

Ты так говоришь, как будто у тебя был храу с заводской амт 3.3 ))
Нормально там все с этой связкой, допилили.
Даже на фоне автоматов и вариаторов - сел поехал, вопросов у меня к ней пока ноль.
Движок разве что дохловат на низах. И жрет много.

[hoh89]

В ровно том же виде, что и в твоем дустере )
Второе поколение B0 - логан/сандеро 2 (с 2013)

Тогда и на х-трейле примерно тоже самое )))

[OFA]

Сообщение от hoh89

Тогда и на х-трейле примерно тоже самое )))

Да ну нафиг?

[hoh89]

Движок разве что дохловат на низах. И жрет много.

Да это все этот АМТ )))) еще к тому же дело не тока в затупах его или комфорте )) Вопрос больше по гемору эксплуатации, когда пробег будет посолиднее

[Neibot]

Тогда и на х-трейле примерно тоже самое )))

Не, там CMF-C/D )
С хитрилой у дустера общего - задняя многорычажка.
С самым первым хитрилой образца 2000 года, на последующих подвеска уже другая.

Да это все этот АМТ

Причем тут коробка, если речь о низах движка.
На палке низов у движка тоже не прибавится. Внезапно.

Вопрос больше по гемору эксплуатации, когда пробег будет посолиднее

Сцепу поменять как закончится.

[hoh89]

Не, там CMF-C/D )

Так и у дастера не B0 в ее первозданном виде.

Добавлено через 1 минуту

Причем тут коробка, если речь о низах движка.

Да нормальные там низы, низов на 126 моторах не было.

Добавлено через 2 минуты

На палке низов у движка тоже не прибавится

В разгоне до сотки на одном и том же моторе разница в 3 секунды с АМТ. 11.2 сек мкпп и 14.1 сек АМТ. Что за автомат такой дюже современный )

У вага гидро автомат самый упертый и то там секунда максимум с палкой разница, дсг и вовсе в ровень.

[Neibot]

Так и у дастера не B0 в ее первозданном виде.

Так а я и не говорю про первозданный вид )
А про очередную итерацию.
Где да, подправили самые тупорылые решения навроде сигнала в подрулевом, и фантик сделали чуть симпатичнее.
Турбу еще начали ставить для гонщеков )

В остальном, технически там всё практически тож самое.
И более фундаментальные проблемы остались те же, навроде довольно спесифисськой посадки и вместимости, не соответствующей внешним размерам.
У хрюна/сандеро база как у рапида, а вместимость как у гранты.
Белиссимо, чо.

Третий логан уже на другой тележке, там перешли на CMF.
Автоваз собирается в 2024 выкатить ведро на ней, благо линию успели поставить до санкций.

Да нормальные там низы

Ты после турбы своей сядь покатайся )

В разгоне до сотки

Ваще пофигу на разгоны до сотки, по трассе решает разгон 80-120, делается он на одной передаче и от коробки не зависит.

А низы - это прежде всего про комфорт тошнения по городу.

[Максим48]

Сообщение от hoh89

Тут тогда два вариант могу предположить:
1) Либо просто мало проинформирован и подкован или на что-то обижен.
2) Либо ожидания по изменениям были такие что при цене на 200-300 тыс дороже весты ты получишь из старого дастера в новом дастере как минимум уровень гелика за 20-30 млн и ни как не меньше.

1 О чем проинформирован? И на что обижен? )
2 Ожиданий не было никаких. Я и так знал, что меняю дно, которое откатало 3 сотни, на новое такое же дно. Я хотя бы не боюсь об этом сам себе признаться.
Уровень средненького Дастера 2022 мог бы быть хотя бы на уровне самой дешманской и беднейшей в комплектации Весты СВ кросс 2019, которая пусть даже на 200-300 тыс еще и дешевле )

[Максим48]

Сообщение от hoh89

Ну дастер 2021 всеж ушел от логонообразных в более современную сторону.

Где ушел-то?
Слева на новом, справа на старом

[hoh89]

Ты после турбы своей сядь покатайся )

Ваще пофигу на разгоны до сотки, по трассе решает разгон 80-120, делается он на одной передаче и от коробки не зависит.

А низы - это прежде всего про комфорт тошнения по городу.

Мотор кстати этот еще немного раскроется тысяч после 20-30 тыс. По элатичности и тяге ) А низы вполне нормальные у этого мотора, мне по городу вполне было, больше вопросов по общей его мощности, просто слабоват уже для весты по крутящему и лошадинам силам. На счет одной передачи тоже спорно и часто это не 80-120, а 40-120, 70-130, или 80-140 бывает.

В остальном, технически там всё практически тож самое.
И более фундаментальные проблемы остались те же

Почитай разберись тележку логана и арканы, так какой-то безаргументированно все слишком. Доработок там как раз полно, в первую очердь и технических и по кузову и отличий масса как и от логана, так и с прошлым дастером. И салоном эргономикой, настройками подвесок, рулевым управлением, за что я еще хрюн все твой ругал по сравнению с вестой что его бы не купил себе на Б0.
Добавлено через 1 минуту

У хрюна/сандеро база как у рапида, а вместимость как у гранты.

Так и у гранты вместимость как у поло-рапида ))) Ну в дастере кстати побольше места по посадке спереди чем у рапида. В поло-рапиде мне тесно. Задний ряд только у дастера для рослого 185 см в притык. У весты рапиды до спинок передних запаса немного поболее.

Добавлено через 2 минуты

спесифисськой посадки

в чем посадка не так хз, наоборот все удобно. И эргономика норм и после весты и вага.
Добавлено через 4 минуты

Где ушел-то?
Слева на новом, справа на старом

Ну у меня другие вообще крутилки стоят, хотя и эти в весту запихали как улучшение. И все нахваливают типа в старой плохо крутились, а в новой информативность появилось у этих крутилок.

Добавлено через 7 минут

Уровень средненького Дастера 2022 мог бы быть хотя бы на уровне самой дешманской и беднейшей в комплектации Весты СВ кросс 2019, которая пусть даже на 200-300 тыс еще и дешевле )

На весте наоборот ориентируются на уровень новых дастеров аркан, судя по тому слизывают с них все подряд )) крутилки, бортовые компы, климаты и т д.

У весты нету этого уровня ни какого если с дастером сранивать. У весты вот после гранты еще есть какой-то уровень. А после дастера скорее больше дизуровень )) особенно в агрегатах большая пропасть. Да и вообще по возможностям даже машины разные. На соседних форумах тоже пару типов есть кто с вест на дастеры пересел и довольны.

Добавлено через 2 минуты
Я у весты ток плюс вижу в месте для ног задних пассажиров и пожалуй все. На седан не кросс еще может подвеска была чуть комфортнее по мягкости.
Сидеть мне в весте тоже менее удобно было в плане и дверной карты левой и самого сидения.

В целом чисто звездежом каким-то попахивает. У тебя комплектация изначально СВ кросс вариатор не может базовой быть, такой как в той что у тебя дастер. Это изначально по цене из самых дорогих веста.
Тебе дешман дастер просто не надо было покупать в самой базе с атмо мотороми, ладно хоть еще не моно приводный взял. Хотя возможно ты и не покупал, без понятия че ты и как там юзаешь.