Генератор

[КириллNN]

Зарядка скорее всего поступает с генератора, но очень мало и в загородном режиме(разгонишься до 100-120 газ отпускаешь, напряжение поднимается с 12-12, 5 до 13,9 )

Ставил генератор компании крауф, но либо он бракованный, либо собственно он нормальный, но проблема была почти такая же, не заряжался АКБ.
Генератор сдал, жду ответа, возможно скажут от исправен)
Сервис не менял ещё. Когда решили восстанавливать старый генератор, запчасти через них заказывал, вследствии ремонт они делали бесплатно.
Завтра поеду к другому электрику. Попрошу проверить электрику. Наверное нужно сначала проверить всё от генератора до АКБ и мозгов

[ВЮВ]

Пробрось плюс от АБ к гене отдельным проводом, может сопля где. Массу так же отдельным на ДВС. Посмотри, может что измениться.
Прозвонка ни чего не даст. Контак может быть при малых токах.

Регулятор, у старого поди щетки стёрлись, поменять может их?
Тоненький проводок вроде на ЭБУ должен сразу идти, прозвони его. Разъем внимательно осмотри.

Давай удачи тебе.
Расскажи как отремонтируешь

[КириллNN]

Спасибо.
Плюс от АКБ к гене и массу на двс это одновременно надо сделать?)
На старом да, щётки стёрлись, ещё его проверяли, оно тип как умерло, не восстанавливается.
Тоненький провод имеешь ввиду с генератора на ЭБУ?

[ВЮВ]

Сообщение от КириллNN

Спасибо.
Плюс от АКБ к гене и массу на двс это одновременно надо сделать?)
На старом да, щётки стёрлись, ещё его проверяли, оно тип как умерло, не восстанавливается.
Тоненький провод имеешь ввиду с генератора на ЭБУ?

Создай ситуацию когда генератор не работае. Возьми провод хотя бы 2.5 квадрата или больше, зачисти концы. Один конец провода прислони рукой к минусу АБ, другой конец прислони к головке двс.
Что то изменилось с напряжением в сети авто?
Если да, то плохая масса на двигателе, а значит и на генераторе.


А вот с плюсом и раз ты задаешь вопросы, пожалуй тебе не стоит так экспериментировать. Спалишь машину.

Езжайка ты к электрику.
Задача проверить цепь - силовая клемма гены, наконечники провода, клеммы двух предохранителей, наконечники и провод от предов до АБ.
Ещё раз -;не просто прозвонить, а хотя бы продергать все, увидеть и осмотреть соединения.


С тонким проводом ты правильно понял.
Тут можно прозвонкой.

И покажи другому электрику регулятор. Обычно что то одно бывает - либо щетки сносились, либо неисправен регулятор

[Ден.]

Простым мультиметром проверить падение напряжения на силовых проводах по массе и по плюсу к генератору под нагрузкой. Это снимает много вопросов. Это нужно делать в первую очередь.

[Шептун]

Вся фигня в том, что на больших оборотах у него напряжение нормальное, как бы плохой контакт не причём. Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.

[Ден.]

Сообщение от Шептун

Вся фигня в том, что на больших оборотах у него напряжение нормальное, как бы плохой контакт не причём. Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.

А ток?

[ВЮВ]

Сообщение от Ден.

Простым мультиметром проверить падение напряжения на силовых проводах по массе и по плюсу к генератору под нагрузкой.

Попробуй объясни про падение не электрику.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Шептун

Любое бортовое напряжение не может пробить плохой контакт.

Если контакт плохой, то при возрастании тока будет падать напряжение, при уменьшении увиличиваться.

[Тартарен]

Давно у меня копейка была и там примерно такая же история была, генератор вроде и работает, но и не работает. В итоге нашел пробитые диоды в диодном мосту, два или три не помню уже.

[Шептун]

Сообщение от ВЮВ

Если контакт плохой, то при возрастании тока будет падать напряжение, при уменьшении увиличиваться.

Это ни как не объясняет этого

Сообщение от КириллNN

(пока на газ не нажмешь с холостых, АКБ не заряжалось, именно с этого начался.

Так всё и осталось.

Добавлено через 4 минуты
Повторюсь, любое напряжение бортовой сети не может быть пробойным для плохого контакта.

Добавлено через 27 минут

Сообщение от Ден.

А ток?

Пробивает только напряжение.