Веста ФЛ новости - 8

[white]

Сообщение от <FK<TC

Он даже во время срабатывания АБС, получает информацию от руля.

Чтобы избежать кривотолков, уточню:
АБС с рулём не взаимодействует. Датчик положения руля отсутствует. Только датчики вращения на каждом колесе.
ЕСП включает в себя в том числе весь функционал АБС.
Обратное автоматическое подруливание в некоторых системах курсовой устойчивости реализовано хитро. Потому что производитель не хочет брать на себя ответственность. Принимать решение, куда рулить в критической ситуации придётся владельцу. Просто усилия вращения в "правильном" и "неправильном" направлении разные.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от qwewer

Потестдрайвил на выходных 1.8 EVO с CVT, отвращение возникло сразу после посадки и касания руля, ощущения что двигатель намертво прикручен к кузову, вибромассаж рук обеспечен...

Есть такая проблема с поставщиком опор. Точнее была.

Добавлено через 31 минуту

Сообщение от BenTech

...
Потому что вазовские моторы не соотвествуют своим характеристикам. И все их силы и ньютоны - они на бумаге\в идеальных условиях. А на самом деле - там дай бог 80% от заявленного будет.

Заявление смелое, безаппеляционное, но не соответствующее действительности.
Любые новые вазовские изделия заметно лучше, чем написано в РТМ на них. Это связано с допусками на все параметры, где последние имеют право изменяться в пределах 10%. В табличках указан не средний, а минимально допустимый.
Это некоторые иномарки грешили обманом чисто для хороших продаж. А когда на ВАЗе перемеряли у живых референсных авто - вышел конфуз
Ну я понимаю ещё, что коэффициент лобового сопротивления надо сравнивать на одной и той же трубе аэродинамической. Иначе результат не сойдётся. Но остальные-то инструментальные параметры не зависят ни от скрепности, ни от демократичности измерений

[BenTech]

Заявление смелое, безаппеляционное, но не соответствующее действительности.

Почему. Оно. Не. Едет? Если там даже лучше, чем написано? Какая-нибудь голимая фабия на 1.4 разгоняется плавнее и тише.

Почему при включенном кондиционере, при трогании с места нужно активно педалировать, чтобы ехать плавно? Да и без кондиционера тоже). Какого фига этого не нужно делать на более дохлых иномарках?

[Ладовоз]

Не знаю на моей с вкл.кондеем обороты выше трогаться легче, рывков, дерганий нет, даже в +30

[VST]

Не знаю,вот на медни в горах,когда местный джигит на шохе меня как стоячего обогнал-задумался-может и в правду вазовские движки плохие,а потом думаю а как же джигиты на жигах летают,потом спустился на равнину и стало всё в порядке-и кондей не мешает и всякие 1.4-1.6 иномарки не напрягают-всё как у всех,иногда и по лучше

[АлексейФ]

На Ниссан Сентра всегда тупил когда трогался с места, или газовал как чайник или глох. То ли момент на низах никакой у Н4М , то ли сцепление такое.

[Варвар59]

Сообщение от АлексейФ

На Ниссан Сентра всегда тупил когда трогался с места, или газовал как чайник или глох. То ли момент на низах никакой у Н4М , то ли сцепление такое.

Не пользовался Н4М с МКПП, но вот на к4м сцепление схватывает резко. И когда в такси на Рено с МКПП едешь - одна дергатня приезде при переключениях.
На ларгусе старался ездить с пробуксовкой сцепления. Надеюсь движок и привода спасибо скажут.

[OFA]

На 21129 тоже дерготня

[Варвар59]

На ваз 11184 никакой дерготни никогда не было

[АлексейФ]

При переходе с первой на вторую дергается Веста, даже дочка замечание мне сделала)) Наверное сцепление кривое, заднюю крайне редко включаю с первого раза.
Ещё привык, что на Газели задняя с синхронизатором, а тут надо ждать, когда шестерни остановятся.

[ВЮВ]

Сообщение от АлексейФ

Ещё привык, что на Газели задняя с синхронизатором, а тут надо ждать, когда шестерни остановятся.

Если не вкл. Держи палку в направлении включения и чуть приопусти сцепление, задняя зайдет.
Привыкаешь быстро.