China - 7

[OFA]

Сообщение от Neibot

Могёшь, чо )
Но даже такая изолента, как по ссылке выше - всёж потолще фактически, чем 185/65/15.
А бывают и бублики, типа как на лаваше 225/65/17 - почти 15 см резины..

Это примерно как доску с размаху приложить. Ребром или плашмя

[АлексейФ]

Так есть же Шнива под твои нужды)))

[Neibot]

есть же Шнива под твои нужды)))

Им утиль на автоваз выкрутили в 30 раз, или сколько там..
Крч тоже развивают свои местные заводы )

[Ky.]

Сообщение от Neibot

Фактическая изолента (высота профиля именно в мм) редкость на самом деле.
Цикл обсуждений на эту тему уже был, я просто оставлю это здесь:
https://shina-calc.ru/comparison/185...nd-225-55-r18/

Ну, тут еще влияет общая масса колеса.
Чем больше посадочный диаметр диска, тем колесо тяжелее, больше неподрессоренная масса. К тому же, диск не способен к упругой деформации, то бишь, не участвует в смягчении передвижения по колдоебинам.
В общем, не все упирается в исключительно высоту профиля в мм.

[АлексейФ]

Сообщение от Neibot

Им утиль на автоваз выкрутили в 30 раз, или сколько там..
Крч тоже развивают свои местные заводы )

Тогда какой то пикап китайский смотреть, там они наверное за 2 ляма руб есть. Солярка наверное то же дешевая.

Добавлено через 2 минуты
У нас гравийку выгладили после зимы до идеального состояния все 38 км, камней мало.
Жена без потерь съездила в деревню на Весте))

[OFA]

Сообщение от АлексейФ

Тогда какой то пикап китайский смотреть, там они наверное за 2 ляма руб есть. Солярка наверное то же дешевая.

Пикапы у нас бензиновые. Недавно примерялся к Джак Т6 по моему называется. После Весты это ужас какой-то по эргономике: очень тесно, руль на коленях и выше не поднимается, левый локоть в двери, на ходу жёсткий очень, даже табуретка Хайлюкс и то мягче.

[Neibot]

Чем больше посадочный диаметр диска, тем колесо тяжелее, больше неподрессоренная масса. К тому же, диск не способен к упругой деформации, то бишь, не участвует в смягчении передвижения по колдоебинам.

Само собой, но к тяжелым колесьям полагается и подвеска соответствующая, плюс резина сама по себе по конструкции жестче-плотнее.
У 185/65/15 индекс нагрузки 88, т.е. 560 кг на колесо.
У 225/65/17 - 102, т.е. 850 кг на колесо.

[АлексейФ]

Сообщение от OFA

Пикапы у нас бензиновые. Недавно примерялся к Джак Т6 по моему называется. После Весты это ужас какой-то по эргономике: очень тесно, руль на коленях и выше не поднимается, левый локоть в двери, на ходу жёсткий очень, даже табуретка Хайлюкс и то мягче.

Тебе не угодить(( Пикапы все рамники, везде наверное эргономика страдает из за высокого пола.
У меня грунтовка, но её грейдерят регулярно, любое легковое авто без проблем ездит, разве, что зимой в оттепель можно прилипнуть, когда снежный накат в провал идет. Ну и камень можно словить поддоном, если подслеповат.
Дастер купи, свесы маленькие, полный привод, эргономика наверное лучше, чем у китайцев? Сколько он у вас стоит в рублях ?

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Само собой, но к тяжелым колесьям полагается и подвеска соответствующая, плюс резина сама по себе по конструкции жестче-плотнее.

Во-во, еще и тяжелая подвеска и все эта масса динамически прилетает в кузов. Профит. ))

Посмотрел видосик, это я примерно и ожидал. https://vkvideo.ru/video-101481360_456239598
Сцуко тяжелые все эти Танки, едут как ТЛК 80, ТЛК 100, т.е. тонут как бегемоты, они еще стравились до 0.8, а это почти предел без защиты от сдергивания колес с обода. Причем это реальные условия, а не все эти заезды в горки для шоу. Интересно что распиаренные блокировки в таких условиях не особо работают ибо трение об грунт слева и справа одинаковое.

[Neibot]

эта масса динамически прилетает в кузов

Задача подвески - как раз шоб не прилетало )
Ну, если инженегры конечно там не просто так свой хлеб едят.

Прост замечу что на поло стыки ттк мне вот прилетали в кузов с таким прям бум. На лаваше подобного и близко нет, он их не замечает.

Сцуко тяжелые все эти Танки

300 весит как патриот, не драматизируй )

ЗЫ для любого кроссовка - это сразу смерть )) Еще до горки.

1.jpg

А тут залезает вообще без видимых усилий.