China - 10

[zAn]

Сообщение от hoh89

Но НГ при всем при этом вполне себе продается, лучше хавала м6, который якобы всем нужен )))

Из нового в эксплуатации пока вижу у нее механику шестиступку ну и 1.8 допилинный не жрущий масло, плюс у 1.8 будет небольшой ап по мощности моменту уже скоро.

Ну просто она ранее при наличии кучи конкурентов продавалась 100тыс шт+, а тут без них вообще не очень себя чувствует. Если бы М6 стоил от 1,55млн как Веста и имел бы еще скидку, то продался бы он бОльшим тиражом, как мне кажется, или не хуже Весты)

[Ладовоз]

Сообщение от hoh89

На дастере даже с моно приводом везде легко проезжаю на ту же рыбалку, где веста седан цеплял сразу. Хотя на весте седане тоже проезжал легко много где, где не мог на туране нормально проезжать и цеплялся его ваговским дном ))

На Дастер углы хорошие, а тут впереди губа длинная, клиренс только спасает.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от zAn

Ну просто она ранее при наличии кучи конкурентов продавалась 100 тыс. шт. +, а тут без них вообще не очень себя чувствует. Если бы М6 стоил от 1,55 млн, как Веста, и имел бы еще скидку, то продался бы он бОльшим тиражом, как мне кажется, или не хуже Весты.

А если бы «Гранта» АТ стоила бы не больше 500?

[hoh89]

Если бы М6 стоил от 1,55млн как Веста

Ему бы не дали сейчас столько стоить, для этого веста должна была бы быть дешевле, как до 22 года ценой.

Хавал джо стоил ~1.55 млн в 2021 году )) Тогда веста гдет от ляма была.

[Neibot]

Может договорятся еще, так-то развернулись они неплохо у нас и специфику рынка, имхо, лучше других понимают.

Ну вот в этом и нюанс, что у них у единственных здесь прям собственный завод с локализацией в т.ч. движков и коробок - и это оч весомое конкурентное преимущество в текущих реалиях.
Делиться этим всем с соседом по топам продаж, чтобы он потом их же и подвинул - оно им надо? )
А вот предложить автовазу шоб он был не халявщик а партнер (с) - другое дело.
Кетайцев тут понять можно.

Автоваз тоже понять можно - у них пока психологические травмы после рено.
Когда завод был в шаге от того чтобы стать просто сборочной площадкой логанообразных, и повлиять на это особо не мог.
А потом рено просто свалило одним днем, оставив гемора по импортозамещению на много лет.
Потому сливаться с лавашом в гигалаваш они пока не хотят.

А вот беларусы - им было бы неплохо вписаться к автовазу хоть тушкой хоть чучелком.
Т.к. белджи живет за счет рынка РФ, это какбэ не секрет. Но в любой момент этот рынок им могут обрезать под благовидным предлогом.
Шоб такого не произошло - надо вписываться к автовазу в ключевые поставщики, тогда они будут уже не тупо конкуренты а уважаемые партнеры.

[zAn]

Сообщение от Ладовоз

А если бы «Гранта» АТ стоила бы не больше 500?

недавно висела 24года за 1,171млн 297км пробег, за несколько дней ушла.

[lbvfy]

Сообщение от zAn

Вообще 25 и 26 года намного проще и лучше в плане закупок, все достаточно стабильно.

пробуй, раз так уверен в успехе
мой личный опыт отрицательный
я ваще неудачник, у меня и машины то все неправильные, как тут шрят спецы )))

Сообщение от Neibot

Азимуту тащемта достаточно просто быть

вот и все
нг же берут, несмотря на то, что инфы об ее убогости навалом неск лет
берут, плачут, но кактус жрать не перестают )))

[OFA]

Сообщение от hoh89

На дастере даже на моно приводе везде легко проезжаю на ту же рыбалку, где веста седан цеплял сразу. Хотя на весте седане тоже проезжал легко много где, где не мог на туране нормально проезжать и цеплялся его ваговским дном ))

Хорошо если у Турана в стоке 120-130мм просвета наберется

[zAn]

Сообщение от Neibot

Ну вот в этом и нюанс, что у них у единственных здесь прям собственный завод с локализацией в т.ч. движков и коробок - и это оч весомое конкурентное преимущество в текущих реалиях.
Делиться этим всем с соседом по топам продаж, чтобы он потом их же и подвинул - оно им надо? )
А вот предложить автовазу шоб он был не халявщик а партнер (с) - другое дело.
Кетайцев тут понять можно.

Автоваз тоже понять можно - у них пока психологические травмы после рено.
Когда завод был в шаге от того чтобы стать просто сборочной площадкой логанообразных, и повлиять на это особо не мог.
А потом рено просто свалило одним днем, оставив гемора по импортозамещению на много лет.
Потому сливаться с лавашом в гигалаваш они пока не хотят.

А вот беларусы - им было бы неплохо вписаться к автовазу хоть тушкой хоть чучелком.
Т.к. белджи живет за счет рынка РФ, это какбэ не секрет. Но в любой момент этот рынок им могут обрезать под благовидным предлогом.
Шоб такого не произошло - надо вписываться к автовазу в ключевые поставщики, тогда они будут уже не тупо конкуренты а уважаемые партнеры.

В этом логика есть, но ведь раньше все уживались) поляна так-то условно та же, зато участников намного меньше. Беларусам то неплохо, но "нашим" доп логистическое плечо и зависимость от двух чужих государств сразу -зачем? Если только локализация Джиливских узлов под брендом Volga на Газе, минуя батьку. Опять же посмотрим) я в наш менеджмент не сильно верю, мягко говоря)

[Ладовоз]

Сообщение от zAn

недавно висела 24года за 1,171млн 297км пробег, за несколько дней ушла.

А если бы она стоила дешевле, то и продажи были ещё больше.

Добавлено через 2 минуты
С другой стороны, что гадать, повышения не избежать, зарплаты не растут, а значит, Китай в любом случае будет дороже, вот и весь расклад.

Добавлено через 2 минуты
Я бы согласился, если тот же М6 (и т. д.) стоили дешевле Весты, то тут даже и комментарии бесполезны)

[zAn]

Сообщение от Ладовоз

А если бы она стоила дешевле, то и продажи были ещё больше.

Её обещали сделать на вариаторе - посмотрим что получится и за сколько. А так рассуждать об акпп, которых нет -нет смысла. Когда был нормальный выбор их мало продавалось, хотя она самая дешевая двух педальная машина была, причем с хорошим автоматом, а не всякими там dp/al4) Целевая аудитория для неё узкая, у Вест намного больше.