Механика, робот или автомат? - Архив

[YusupDag]

В роботе пугает излишняя овощность.

14 секунд до 100 это как Ваз 2107. Это пипец.

С мотором 1.8 еще понятно

[dema]

В роботе пугает излишняя овощность.

14 секунд до 100 это как Ваз 2107. Это пипец.

не все так однозначно, как на бумаге
разгон на передаче ровно такой же как и на мкпп
пауза на переключении порядка 1 секунды - это да

т.е. обгоны, всяческие ускорения ходом на АМТ от ручки не отличаются.
отличается длительный разгон, когда будет 1-2 переключения по ходу процесса

[Diesel]

Сообщение от dema

не все так однозначно, как на бумаге
разгон на передаче ровно такой же как и на мкпп
пауза на переключении порядка 1 секунды - это да

т.е. обгоны, всяческие ускорения ходом на АМТ от ручки не отличаются.
отличается длительный разгон, когда будет 1-2 переключения по ходу процесса

Согласен.

А в целом это вопрос личных предпочтений. Кто мнит себя крутым гонщиком и любит "дергать палку" - тому механику, а для тех кто уже "надергался" и кто понимает что не каждый смертный человек на механике уложится в "паспортное" время разгона до сотни - тому робот АМТ. При размеренной и спокойной езде робот вполне себе хорош.

[Ladavod]

Сообщение от Diesel

А в целом это вопрос личных предпочтений. Кто мнит себя крутым гонщиком и любит "дергать палку" - тому механику, а для тех кто уже "надергался" и кто понимает что не каждый смертный человек на механике уложится в "паспортное" время разгона до сотни - тому робот АМТ. При размеренной и спокойной езде робот вполне себе хорош.

Поддержу, коротко и емко.

[dema]

При размеренной и спокойной езде робот вполне себе хорош.

при размеренной и спокойной езде среднестатистический водитель на мкпп переключается медленнее чем АМТ

[Ladavod]

Сообщение от dema

при размеренной и спокойной езде среднестатистический водитель на мкпп переключается медленнее чем АМТ

А куда спешить при размеренной езде? Я всегда делал микроскопическую паузу в нейтрали при переключенияях. Зачем шестеренки и синхронизаторы насиловать?

[dema]

Сообщение от Ladavod

А куда спешить при размеренной езде? Я всегда делал микроскопическую паузу в нейтрали при переключенияях. Зачем шестеренки и синхронизаторы насиловать?

о чем я и говорю
поэтому езда на АМТ и не раздражает

а если ехать активно в потоке - то АМТ позволяет ехать точнее чем на мехе
пример: идем на 3 передаче в районе 4 тысяч оборотов
плавно замедляемся (ибо некуда).....дотыкаем вторую чтобы попасть в ту же зону 4-5 тысяч

на мехе это сделать не так то просто без лишних звуков...разве что в момент переключения оборотов подкинуть (а на торможении это лишнее движение ногой с выжиманием 2 педалей (газ пяткой) - не на каждой машине это получится ввиду того что педали могут быть на разной высоте - как в том же форестере)

а на АМТ просто качнул рычаг назад и через секунду будет у тебя вторая передача
при этом не надо каких-то дополнительных действий совершать и переключение проходит без надрыва

ну а дальше окошко приоткрывается - газ в пол и ты ускоряешься с оптимальных оборотов.

[udaff34]

Что-то бред какой-то описал, с 3000-4000 я и на 3-ей поеду ускоряться зачем тут вторую втыкать

[Ladavod]

А ты читай не через строчку , и бреда в коментариях не будет, там еще и про торможение было

[GenaM]

Сообщение от Ladavod

Я всегда делал микроскопическую паузу в нейтрали при переключенияях. Зачем шестеренки и синхронизаторы насиловать?

теперь за тебя это (насилует) делает АМТ.

Сообщение от dema

а если ехать активно в потоке - то АМТ позволяет ехать точнее чем на мехе
пример: идем на 3 передаче в районе 4 тысяч оборотов
плавно замедляемся (ибо некуда).....дотыкаем вторую чтобы попасть в ту же зону 4-5 тысяч

на мехе это сделать не так то просто без лишних звуков...

а теперь подумай за счёт чего такое возможно на АМТ? вот вас и трясёт "как пазик".