LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - Архив

[Семён]

Сообщение от Neibot

Опять в крайности бросаемся =)

Можно и поло купить за 1.1 млн с опциями, только смысл В-класса заканчивается примерно после 800 тыр.
Ибо за 1.1 млн можно купить максимальный сид, октавию хоккей или джетту аллстар..
Для МБ С производителем определён ценник от 2.1 млн.
Можно брать и за 4, и больше, если вы фанат МБ С - производитель вам такую возможность предоставит.
Для всех остальных у МБ от 3 млн есть Е.
Именно по такому рецепту появилась Альмера. Взяли неплохого представителя С-класса (bluebird sylphy) и провели работы по тотальному его удешевлению, дабы запихнуть в класс ниже.
Получился отличный пример того, как может выглядеть одна и та же машина в разных классах.
Внешне они практически идентичны.
У тоёты заниматься подобным причин нет - у них есть ярис-седан, давно в Китае продаётся.. Может и к нам когда-нибудь заглянет..
http://news.drom.ru/Toyota-Yaris-L-48806.html

Для немцев в D-классе крайность - это V8. И это уже 6+ млн с плюшками. За 4 с хвостом собирается Цешка с 3.0л шестёркой, с качественной кожей (не путать с экокожей), приятно отделанным салоном, бросскими дисками, достаточно музыкальной аудиосистемой и современными фишками типа слежения за мертвыми зонами, полосой. Ничего сверхестественного, но, конечно, дороже бомж-версий Ешки на четырёхгоршковых моторчиках.
Слушайте, Силфи (донору Альмеры) больше !10! лет. В 2005 году, наверно, Солярис за средний класс сошёл бы. Вроде уже все уяснили, что со временем автомобили крупнеют. К чему этот странный пример?
Говоря о Тоёте (а в новостях кстати мелькали эти слухи про Б-класс да ещё и новый суббренд вроде Датсуна), я имел в виду, конечно, современную Короллу. Очевидно, что производитель сразу "откатывается" до актуальных габаритов малого класса и уже в этих рамках разрабатывает автомобиль. Ибо позиционирование: меньше класс - меньше размер и наоборот.

[Neibot]

Слушайте, Силфи (донору Альмеры) больше !10! лет. В 2005 году, наверно, Солярис за средний класс сошёл бы. Вроде уже все уяснили, что со временем автомобили крупнеют.

Силфи сошёл бы за Д в 2005м, он был очень большим для С-класса. База 2.7 метра - как у тогдашней камри!
Современный силфи (он же сентра) - имеет аккурат те же габариты что и прошлый (он же альмера). И по-прежнему позиционируется в С-классе. И по-прежнему крупнее всех одноклассников, наравне с пыжом 408.

Ибо позиционирование: меньше класс - меньше размер и наоборот.

Пример с альмерой и силфи какбэ намекает на то, что разные классы можно получить даже в рамках одного кузова, причём пару лет (2013-2014) эти авто выпускались и продавались одновременно, хоть и на разных рынках.
Если не нравится старый силфи - у нового габариты ровно те же.

[Avtolybitel]

Сообщение от Семён

Повсеместно задняя балка (с ходу: Серато, Элантра, Королла, Октавия, Гольф), спереди тотально Макферсон и, разумеется, никакой пневмы.
Овощному Сиду только лепестков и фуфлыжных настроек усилителя не хватает "Драйвер'с кар" блин!

Угу, балка повсеместно))) Вы бы хоть прокатились на Элке или Октавии с их "балкой " и фуфлыжными настройками...какая блин Веста?? Как вообще их можно сравнивать?)) Это машины из разных миров.

[Just_Fog]

Сообщение от dema

ну зачем мы
вот владелец 2-ого фокуса рестайлового в максимальной комплектации чот полазил-полазил по моей весте и сказал что примерно все то же самое, тока места больше))

в смысле у него тоже есть руль, педали и сиденья? вот это да...

[П@влик]

Сообщение от Neibot

Именно по такому рецепту появилась Альмера. Взяли неплохого представителя С-класса (bluebird sylphy) и провели работы по тотальному его удешевлению, дабы запихнуть в класс ниже.

А альмера разве не логан? А блюбёрд этож сентра?

[Семён]

Сообщение от Avtolybitel

Угу, балка повсеместно))) Вы бы хоть прокатились на Элке или Октавии с их "балкой " и фуфлыжными настройками...какая блин Веста?? Как вообще их можно сравнивать?)) Это машины из разных миров.

А то не катался (на Октавии А7)... Машина и машина, очень классно практически на месте разворачивается, места очень много - в салоне и багажнике. Но вот техническую основательность что-то не замечаю. Хорошо едет. Фуфлыжные настройки - это про корейские варианты работы усилителя руля: во-первых, более опытным производителям достаточно 1 настройки почему-то, во-вторых, Сиду с его топовым мотором 1.6 и динамикой хуже Соляриса только атрибутов спорткара не хватает. Лучше б ЕСП начали в доступные комплектации ставить или мизерный просвет увеличили. Я лично из -за ужасной геометрической проходимости не смотрю универсал Сида, ну и лобоча у них нет обогреваемого (только зона стоянки щёток). В жирной версии теперь ещё непосредственный впрыск втуливают и от автомата нормального отказались - только гемора добавили.

[Neibot]

А альмера разве не логан? А блюбёрд этож сентра?

Угадай кто где..
Казалось бы, одинаковая машина, почему их относят к разным классам?

Да вот почему: http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=208

[П@влик]

Сообщение от Neibot

Казалось бы, одинаковая машина, почему их относят к разным классам?

Чего им одинаковыми быть если альмера это логан в другой обертке.

[sergey-78]

Сообщение от Neibot

Угадай кто где..
Казалось бы, одинаковая машина, почему их относят к разным классам?

Да вот почему: http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=208

Потому, что построена алмера на платформе B0, растянута правда и перелицована.

[Семён]

Сообщение от Neibot

Угадай кто где..
Казалось бы, одинаковая машина, почему их относят к разным классам?

Да вот почему: http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=208

Просто потому что сегодня Альмера дюже узкая для среднего класса. Всё равно, что 120 Короллу нынче пытаться в С класс втащить.
По длине базы отвечу Вашими же словами: данное исключение лишь подтверждает правило.

Собственно Веста из того же разряда: был проект С (среднего класса машина), получилась Веста в малом классе. Размеры классов уже не те, что 9 лет назад. Поэтому "лучшие в малом, чем худшие в среднем".