Лада Веста vs Hyundai Solaris - Архив

[Sicilla]

Вы думаете у соляриса ресурс движка выше? Ни одному производителю не выгодно делать качественные двигатели. Одноразовые - да

[Neibot]

Где кривая Соляриса?

Вообще речь шла о 1.4 TSI, ибо сравнивать с 1.8 есть смысл только его.
Графики 1.2 TSI и 1.4 TSI:



Что до соляриса - у него самый едущий для своего объема двигатель. Вазовский 1.6 он делает во всех диапазонах.

Момент 140+ у корейцев начинается с 2500 оборотов и заканчивается на 6500.
У 21129 момент 140+ - начинается после 3200 и заканчивается на 4700.
Вывод - кореец и на низах и на верхах едет ощутимо бодрее.

Измерения реального авто на стенде: https://www.youtube.com/watch?v=p-S1i0o4QNU

Не путайте "автоваз" и "суперавто", это абсолютно разный уровень производства.

http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=597
Кто еще отпишет, не читая тему?

Вы думаете у соляриса ресурс движка выше?

http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=579

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Что до соляриса - у него самый едущий для своего объема двигатель. Вазовский 1.6 он делает во всех диапазонах.

Графики-то посмотри, которые сам привел, отличия минимальны, и это несмотря на 123 корейские силы. Тыкни, где делает во всех диапазонах?
https://www.youtube.com/watch?v=6_q1UlmbV8M

Сообщение от Neibot

Вообще речь шла о 1.4 TSI, ибо сравнивать с 1.8 есть смысл только его.

С чегой-то? 1.4 TSI вообще гораздо дороже Весты стоит, да и кореец 1.4 тоже дороже.

[sergey-78]

Сообщение от Neibot

Вообще речь шла о 1.4 TSI, ибо сравнивать с 1.8 есть смысл только его.
Графики 1.2 TSI и 1.4 TSI:

Какие-то паленые графики, сам посмотри крутящий момент на 1.2 больше, чем паспортные данные их же движка 1.6. И потом, слишком большая и ровная моментная полка для малообьемного двигателя.

[Mas]

Сообщение от sergey-78

Какие-то паленые графики, сам посмотри крутящий момент на 1.2 больше, чем паспортные данные их же движка 1.6. И потом, слишком большая и ровная моментная полка для малообьемного двигателя.

Это турбовые движки, у них почти у всех так крутящий распределяется по оборотам.

[Neibot]

Графики-то посмотри, которые сам привел

А я что по-твоему смотрю?

График для вазовских двигателей был приведён здесь чуть выше, с ним и сравниваю.
Но я так понял, эти данные нам больше не нравятся.

Ладно, по твоему графику выводы будут такие же, хотя полка момента у 21129 там получилась явно пошире и он уже не смотрится так плохо, как на прошлом графике.

Тыкни

Смотри цифры на 1500 оборотах.
21129 = 100 Нм, G4FC = 120 Нм. Подхват с низов у корейца лучше, в городе оно будет комфортнее.

Смотри цифры на 6000 оборотах.
21129 = 120+ Нм, G4FC = 140+ Нм. Тяга на верхах у корейца лучше, оно будет комфортнее при обгонах на трассе с тапкой в пол.

С чегой-то?

Не знаю, с чего здесь начали его сравнивать с 1.8. По очень избранным параметрам типа времени разгона 80-120 по версии авторевю.

1.4 TSI вообще гораздо дороже Весты стоит.

Сначала говорили о технических параметрах. Теперь соскочили к ценам.
Может стоит уже определиться?

Веста люкс (максималка) с 1.8 стоит дешевле на 7%, чем поло хайлайн (тоже максималка) с 1.4 TSI.
7% - это прям гораздо?

крутящий момент на 1.2 больше, чем паспортные данные их же движка 1.6. И потом, слишком большая и ровная моментная полка для малообьемного двигателя.

Добро пожаловать в мир турбо.
А ещё их можно чипануть, и получить еще пару-тройку десятков лошадей без лишних телодвижений.

[Kol888]

Сообщение от Neibot

Смотри цифры на 1500 оборотах.
21129 = 100 Нм, G4FC = 120 Нм. Подхват с низов у корейца лучше, в городе оно будет комфортнее.

Смотри цифры на 6000 оборотах.
21129 = 120+ Нм, G4FC = 140+ Нм. Тяга на верхах у корейца лучше, оно будет комфортнее при обгонах на трассе с тапкой в пол.

Как посмотреть, с 3000 кореец уже начинате хорошо сливать. Т.е. обгон на трассе будет хуже. А на новом солярисе так и везде хуже, т.к. 151нм аж при 4850.

Сообщение от Neibot

Не знаю, с чего здесь начали его сравнивать с 1.8. По очень избранным параметрам типа времени разгона 80-120 по версии авторевю.

Потому что стоит дешевле корейца, а мощность так вообще одинаковая. 80-120 это обгон - самый опасный маневр, и все на нем гашетку давят если хотят пожить.

Математика не твое, даже по оценке графиков, где у корейцев типа все гораздо лучше. [url]http://app.volkswagen.ru/ihdcc/ru/configurator.html#options/30201/33813/614BL7/2017/5/F14 K5K5/F56 JM/GW92W92,GW93W93,GW98W98,GW99W99/+/+
Добавляем пакетиков до Весты и вуаля, на 29% дороже. А еще каско тоже поди сильно дороже. Да и вобще мало народу берет этот 1.4, в основном 1.6, наверное есть логика в этом. Ну и у Поло одна большая беда - это отсуствие просвета, а 1.4 еще ниже. А как зимой ездить вообще не представляю, когда в каждую ямку, бугорочек, колею надо вглядываться.

[Александр75]

Сообщение от zub32

http://auto.vesti.ru/news/show/news_...356/ccl_id/20/ новости о солярке, тоже будет есп в базе, вызов весте делают . И правильно , что сделали до 100 кобыл 1.4 объём. С ЕСП и глонас , цена думается мне стартанет от семиста т р .

Думаю цена не особо вырастет. Прецедент-Новая Октавия 4-х глазая, прибавит всего 15 т.р. по сравнению с предыдущей версией. Ждем!

[sergey-78]

Сообщение от Mas

Это турбовые движки, у них почти у всех так крутящий распределяется по оборотам.

Ну да, но хотелось бы посмотреть реальный график, а не схему. Да и потом лично я себе турбо не возьму.

[Neibot]

с 3000 кореец уже начинате хорошо сливать.

Хорошо сливать - это менее 10 Нм на пиках неровностей полки момента?
А что тогда 20 Нм в точках, которые я отметил?

Добавлено через 2 минуты

хотелось бы посмотреть реальный график

В гугле забанили? =)

1.4 TSI с прошивками на 122 и на 150 л.с.



Добавлено через 7 минут

Прецедент-Новая Октавия 4-х глазая, прибавит всего 15 т.р. по сравнению с предыдущей версией. Ждем!

Прецеденты разные бывают. Если взять тот же ваг - то новый тигуан в цене прибавил почти 300 тыр - от 1179 до 1459. И заодно потерял обычный автомат - теперь только ДСГ, только хардкор.

А поло и без всяких изменений стал дороже на 22 тыр.