Какие двигатели может получить Лада Веста

[ak35]

Сообщение от Михаил K

нужен быстрый экономичный мощный мотор 1 000 000 не менее 250-300 л.с.

Ну к примеру появится этот двигатель, тогда машина будет стоить миллион к примеру. Кто купит Ладу за миллион? Все носом воротить будут. Какой дурак станет вкладывать деньги в производство того что никто не купит?
Кстати транспортный налог на 300 л.с. в Москве будет стоить 45 тысяч в год. Кому нужна такая Лада?

[Кубра]

Пожалуй, при признанно хорошем дизайне и предположительно неплохой подвеске и управляемости именно к силовой установке (двигатель и КПП) больше всего вопросов будет. Ниссановские двигатели и МКПП явно в большинстве своем лучше, а значит Веста с двигателем от Сентры будет идеальным вариантом. Единственное - не факт, что оптимальным по цене.)

[Nikolug]

Изначально до выпуска Лада Гранта мотор, который шас ОШПГ, был в прайсе 90 сильным и перед самым запуском в серию его придушили до 87 л.с.! Между прочим этих Л.С. вполне, для веса такой машины. Есть на форуме лада-гранта данные замеров на стенде, 87сил мотор выдал 102! Что это? Увод от лишнего налога в пользу пользователя?

[Леонидыч]

H4М K-1. Этот силовой агрегат будет устанавливаться на автомобили, выпускаемые АВТОВАЗом, ИжАвто, «Автофрамосом». Н4М K-1 планируют устанавливать на LADA Vesta и LADA XRAY.

Этот современный атмосферный 1,6-литровый бензиновый двигатель разработан компанией Ниссан. Н4М в настоящее время устанавливается на 2 модели Альянса Рено-Ниссан: Renault Fluence и SM3(Renault Samsung Motors). Турбированные варианты данного агрегата используются в моделях Renault Scenic, Megane . Модификации этого же мотора, кроме того, устанавливаются на модели Renault Clio IV, Captur, Sandero II, Logan II, Symbol II. А с 2013 года в Румынии на заводе Dacia также выпускается 3-цилиндровый вариант H4M. Его мощность достигает 90 л.с..

Планируемая мощность нового производства при 3-сменном режиме работы составит 150 000 комплектов год. Также есть решение о монтаже второй очереди оборудования. Оно будет рассчитано на выпуск 300 тысяч комплектов. Первую линию планируют запустить в октябре 2015 года.

Исходя из данных мотора устанавливаемого на Renault Fluence, основные технические характеристики двигателя Н4М, для LADA Vesta и LADA XRAY, таковы:
Объем — 1,6 литра (1597 куб.см),
Число клапанов — 16 (по 4 клапана на каждый цилиндр),
Максимальная мощность — 118 л.с (88 кВт),
Максимальный крутящий момент — 165 Нм при 4000 об/мин,
«Красная зона» двигателя — 6500 об/мин,
Компрессия — 9,5:1,


H4M K-1 не единственный двигатель в гамме, предполагающийся к установке на LADA Vesta. Во время презентации концепта LADA Vesta на Московском международном автомобильном салоне-2014 было отмечено, что Веста получит 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 87 л.с., и 1,6-литровый 16-клапанный мощностью 106 л.с. и 1,6-литровый 16 клапанный мощностью 114 л.с. Последним в данном списке, видимо, как раз и фигурирует H4M с поправкой на дефорсированную мощность.

Добавлено через 10 минут
Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M, мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км. Шум и стук двигателя основной признак скорой поездки на регулировку.

[becool]

http://carobka.ru/publications/news/lada/33688/

Бу Андерссон заявил, что новые модели не будут оснащаться двигателями от Renault.

[Леонидыч]

114 лс. это двигатель Ниссан H4M. ) Он стоит на куче машин, кашкаях, тиидах, сентрах, флюенсах, меганах и.т.д. А у вазовцев нету двигателя 1,6 с фазовращателем, да и зачем его разрабатывать и тратить деньги и время, когда можно позаимствовать у альянса рено-ниссан. Двигатель Н4М это теперь Вазовский движок считается, его забрали у альянса, чуток подработали для вида и аля примите продукт.

[PAE]

Сообщение от Nikolug

Есть на форуме лада-гранта данные замеров на стенде, 87сил мотор выдал 102! Что это?

-Факты в студию пожалуйста, по спидометру моя Приора тоже 200км/ч валит однако GPS с этим сильно не согласен ))).

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от GenaM

Сообщение от Andrej1984
Очень интересен мотор от Флюенса. Ездил на Флюенсе, КПП и двиг очень тихо работают

(привет))))) тож нравиться, и никаких вибраций... даж при запуске.

-Это заслуга не двигателя, а его подвески к подрамнику (кузову), а также характеристик гидроопор двигателя.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от svett

какие именно двигатели получит LADA Vesta точнее можно будет узнать в августе этого года, когда, как ожидается, Ладу Веста официально представят общественности на Московском международном автосалоне.

-Было бы идеально для покупателей что бы была как минимум вся линейка двигателей что бы можно было выбирать.
-Лично себе бы взял 1,8 16кл. проекта "С", турбоагрегатов опасаюсь))), навернется если очень уж дорого обойдется, а 1,6 16кл. 100л.с , мягко говоря на пределе, блок цилиндров "мягковат"(надеюсь искренне что под 1,8 будет другой и прочнее-жестче).

[Kutuzov]

Взято отсюда:
http://club-vesta.ru/ustrojstvo/dvigateli-lada-vesta

1,6л 8кл. мощностью 87 л.с. (21116);
1,6л. 16кл. мощностью 106 л.с. (21127);
1,6л. 16кл. мощностью 114 л.с. (HR16DE-H4M).
1,8л. 16кл. мощностью 123 л.с. (21128).

[YusupDag]

А в чем плюс двигателя Рено? Цепь стоит или ремень?

[rvs63]

Сообщение от Kutuzov

1,6л 8кл. мощностью 87 л.с. (21116);
1,6л. 16кл. мощностью 106 л.с. (21127);
1,6л. 16кл. мощностью 114 л.с. (HR16DE-H4M).
1,8л. 16кл. мощностью 123 л.с. (21128).

А где же 21129? Он уже в руководстве на весту описан. Сдаётся твоя инфа устарела.