Модернизация тормозов

[Neibot]

запас тормозного усилия - это на всякий случай.

Ну уж одно торможение в пол с максимальной скорости любые штатные тормозилки обязаны осилить.
Если понадобилось больше - вопросы к манере езды.

Да мне какая разница жлобы они (Рено или мутанты) мощность всё равно больше чем но диски меньше.

Суть что я про общие принципы подбора тормозов.
А так - конкретные производители могут поставить впритык, а могут поставить с запасом.
Рено например ставит впритык. Ибо жлобы )
А ваг - на легкий поло с атмо-овощем ставит 288мм, где колодки успеют сточить далеко не все первые владельцы.

Потому имеем у дустера 280+барабаны, а у, например, кашкая от того же альянса - 300мм по кругу.
Хотя по общим ТТХ они идентичны.
Просто в первом случае эконом-вариант (дешевле только нива), а второй уже с претензиями )

На ниве к слову - вентилируемых дисков никогда и не было.
Зачем они машине, которая не едет от слова совсем )

какое время круга на нюрбургринге?
квоттер за сколько?
какая скорость перед входом в шикану и до скольки надо погасить ее?
сколько в двигло вдуваете, 1.3 или 1.5 бара?

если нет ответов на эти вопросы - оставьте в покое сток тормозилки, их за глаза

Наши руки не для скуки )
Взять автоваз и не приколхозить чего-нибудь - это неинтересно.
А какжи тунинх?

Можно конечно пойти по более дешевому пути, через переходную пластину, но мне он не подходит по идейным соображениям

Автоваз так на гранте спорт делает с завода ) Можно не стесняться ))

ЗЫ В нынешних реалиях сложно назвать дешевыми пути, где, например, 20 рублей надо отдать только за неоригинальные суппорта под 280 диски..
По мне так - на 20 рублей набрать обычных дисков с колодками и успокоиться - хватит до следующей машины )

Это просто мнение ездуна, откатавшего несколько лет на Б-классе заметно полегче вестосарая, со штатными 288мм.
Всё нормально с вазо-реношными 260мм. Кроме ресурса. Но см. выше )

на 1.6 сарай ставят барабан?

На сараи только ЗДТ ставили до сих пор.

Кирии это корейцы Рио?

+