Замена ремня ГРМ

[Максим48]

Сообщение от ВЮВ

Вот только все одно есть засада.
Если я буду по трассе ездить 150, то как бы это правило не будет работать.

Засада есть всегда.
Вспомнить бы курсы двигателестроения

На самом деле срок замены масла никак не зависит от скорости движения.

Масло меняют из-за старения и/или накопления продуктов износа.
Если пилить 150 км/ч с тапкой в пол, наивысшими оборотами, то, конечно, это прямой путь к страйку из обоих критериев.

Старение - это контакт масла с выхлопными газами, окисление, бла-бла так далее. Происходит это тем выше, чем выше нагрузка на двигатель. Потому что давление в цилиндрах максимальное - картерных газов очень и очень много.
При этом нагрузка - это не 5000 оборотов и только, как некоторые привыкли думать. Нагрузку 100% можно сделать и на холостых и на всем протяжении оборотов от 800 до 6000. Поэтому те дедушки, кто любит переключаться по-раньше и ездить в режиме "Зил-130" убивают масло быстрее.

Теперь накопление продуктов износа - это как раз происходит у тех, кто двигатель крутит сильно, переключается позже и не дает нагрузку, хотя бы 50-60%. У них масло не столь стареет, но зато засирается мухой. Надеюсь все понимают, что фильтр не всесилен. А продукты износа в местах трения - это еще более сильная их выработка.

Поэтому важен баланс и золотая середина (на что и заточена прошивка автоматических коробок, что б дурная голова не вмешивалась), а сколько там на спидометре двигателю фиолетово и все эти формулы - лишь усредненные значения. Главное не думать, что меняя масло по моточасам ты умнее всех, и наоборот

Более сложную формулу пилить надо для точного расчета, исходя из кучи показателей при этом с поправками на износ самого агрегата.

Не забивайте себе голову. Ее не забивают даже конструкторы этих моторов Хотя я уверен подсчеты такие есть, для испытаний и внутреннего пользования.

PS Это все к личному транспорту. С коммерческим все иначе - нагрузка и отдача должна быть не ниже 95%.