Подушка крепления двигателя.

[Гагаринец]

Сообщение от Kostikov

После замены ролика ГРМ подушку прикрутил к мотору, а к подрамнику только наживил и завел двигатель. Подушка на работающем моторе заняла немного иное положение чем раньше, после этого затянул.

Сообщение от MVA58

Вообще-то знающие люди это давно на всех автомобилях делают, если позволяет конструкция подушки.

Вот именно, если подушка представляла бы собой кусок металл, возможно и сместилась бы следом за двигателем.

Коли уж разговор зашёл про Правую подушку мотора.

На Весте внутренняя и наружная часть подушки соединены между собой настолько мягкой резиной, да ещё, только по вертикали, что делает взаимное перемещение этих частей между собой достаточно свободным (на перемещение вдоль кронштейна, да и на вращение по горизонтали).

Если подушка прикручена к мотору и он опущен, примерно на старое место (не смещён относительно отверстий в кузове на лапоть), то сколько угодно можно заводить двигатель в ожидании чуда, но смещение наружной части подушки, опирающейся, под весом мотора на кузов, не произойдёт.
Внутренняя часть подушки будет трепыхаться вместе с двигателем, но не сдвинет наружную часть и не развернёт её, ни на миллиметр.

Кстати, завод не предусмотрел, каких либо направляющих для точного позиционирования подушки на кузове.
Поэтому и установить её можно с различным смещением (продольным, поперечным или вокруг оси). но, естественно, всё это в рамках диаметра отверстий в лапах опоры.


Как же установить подушку?
При снятой детали, прикладываем, к примеру, торец линейки к опоре (РИС. 2) и запоминаем взаимное расположение наружной и внутренней частей на разгруженной опоре. В моём случае, ребро линейки опиралось, как на оба алюминиевых торца наружной части опоры, так и на оба прорезиненных торца внутренней части опоры.

Точно также и ориентируем наружную часть опоры, относительно, прикрученной к мотору внутренней, после опускания её на место крепления.
Не допускаем смещения частей опоры, как в поперечном, так и в круговом направлении (РИС. 1).

Не стараемся насильно совместить центры отверстий в лапах опоры с центрами резьбовых отверстий в кузове в поперечном направлении.
Скорее всего, это вызовет смещение частей опоры относительно друг друга и нарушит правильную её работу, приведя к быстрому износу.

Поперечное смещение мотора задаётся ещё и левой подушкой, которая имеет овальные отверстия. Вот, как прикрутили левую пору к кронштейну КПП, так и будет расположен мотор в поперечном направлении. (РИС.4,5)

Что касается продольной ориентации опоры, тут остаётся только отцентровать её лишь в продольном направлении, относительно отверстий (РИС.3).

Всё вышесказанное относится, лишь к моему конкретному случаю установки опоры.

Как расположена опора, относительно резьбовых отверстий в кузове, на вашем автомобиле, мне неизвестно.

Кстати, болтовое крепление кронштейна подушки к двигателю, так же имеет значительные люфты, что позволяет в некоторой степени сместить кронштейн.

Наживите болты, не затягивая их. Опустите двигатель так, чтобы лапы подушки Почти коснулись сопрягаемой поверхности кузова и сориентируйте кронштейн подушки, относительно мотора так, чтобы продольное расположение наружной части подушки было параллельно движения авто. Контролируйте положение по взаимному расположению отверстий в опоре и кузове.