Двигатель H4M/HR16DE

[Never]

Сообщение от МГК

извини, сразу не просек, что важны шашечки, а не ехать

з.ы. а масло каждый день по факту то оказывается вовсе не говно, а на уровне вполне именитых
только без понтовых канистр с иностранными надписями

Ну давай тогда сюда его, тоже почитаю, поди на самом деле оно того... антикризисное решение.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Neibot

Фильтра у азиатов все похожие. И имеющие обычно гигантские списки применяемости.
На субару например на один и тот же движок по манновскому каталогу можно ставить и w67/1 и w811/80 )

Конкретно w6025 - это ровно тот же самый w67/1, что стоит у меня на QR25DE. Вплоть до мелочей.
Только повыше на сантиметр. Это единственное отличие.
И со списком применяемости в виде рено-дачия-автоваз. И всё.
Видимо просто вариация чуть жирнее для европейской версии H4M.
Т.к. на ниссаны с HR16DE - у манна идёт w67/1.
w811/80 - еще потолще на полтора см.

Вскрытие всех трёх есть на маслоклубе.
Площадь фильтрации:
w67/1 = 345 кв. см
w6025 = 486 кв. см
w811/80 = 918 кв. см

Последний, понятно, самый долгоиграющий.
Он же самый дешевый ввиду широкой распространенности.
Тут выбор в принципе очевиден )

ЗЫ вазовский w914/2 для сравнения 880 кв. см, у него высота чуть меньше.


Есть, белый силиконовый. На вскрытии видно.
В каталоге забыли упомянуть прост.

Про 67/1 в курсе, но покрутил в руках... короче не купил).
Про клапан знать напутал я. Кстати попадались пара Манн 914/2 откровенный контрафакт и у обоих помимо отсутствия гравировки клапан был именно черного цвета, хотя на оригинале он был всегда белым.
W811/80 в заметки положил).

Добавлено через 8 минут

Сообщение от МГК

извини, сразу не просек, что важны шашечки, а не ехать
:

Да как то сробел, так то "бомжавто" да еще за фильтра "третьего эшелона" спрашивать)).