Веста ФЛ новости - 8

[white]

Сообщение от <FK<TC

Он даже во время срабатывания АБС, получает информацию от руля.

Чтобы избежать кривотолков, уточню:
АБС с рулём не взаимодействует. Датчик положения руля отсутствует. Только датчики вращения на каждом колесе.
ЕСП включает в себя в том числе весь функционал АБС.
Обратное автоматическое подруливание в некоторых системах курсовой устойчивости реализовано хитро. Потому что производитель не хочет брать на себя ответственность. Принимать решение, куда рулить в критической ситуации придётся владельцу. Просто усилия вращения в "правильном" и "неправильном" направлении разные.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от qwewer

Потестдрайвил на выходных 1.8 EVO с CVT, отвращение возникло сразу после посадки и касания руля, ощущения что двигатель намертво прикручен к кузову, вибромассаж рук обеспечен...

Есть такая проблема с поставщиком опор. Точнее была.

Добавлено через 31 минуту

Сообщение от BenTech

...
Потому что вазовские моторы не соотвествуют своим характеристикам. И все их силы и ньютоны - они на бумаге\в идеальных условиях. А на самом деле - там дай бог 80% от заявленного будет.

Заявление смелое, безаппеляционное, но не соответствующее действительности.
Любые новые вазовские изделия заметно лучше, чем написано в РТМ на них. Это связано с допусками на все параметры, где последние имеют право изменяться в пределах 10%. В табличках указан не средний, а минимально допустимый.
Это некоторые иномарки грешили обманом чисто для хороших продаж. А когда на ВАЗе перемеряли у живых референсных авто - вышел конфуз
Ну я понимаю ещё, что коэффициент лобового сопротивления надо сравнивать на одной и той же трубе аэродинамической. Иначе результат не сойдётся. Но остальные-то инструментальные параметры не зависят ни от скрепности, ни от демократичности измерений