Веста ФЛ новости - 8

[Neibot]

под колесами вдруг появилось как минимум в перерасчете СОТКА - 2 Ньютонметр

Ну вот теперь ты понимаешь важность даже 5-10 Нм момента.
Потому что в перерасчете и эти 5-10 Нм превратятся уже в совсем другие цифры.

ты увеличиваешь обороты и увеличиваешь МОЩНОСТЬ

Тянет, повторю, момент.

Что такое тяга?
Давай посмотрим в старенький букварь.
И найдем там определение тягового усилия. Той силы что толкает авто вперед.



Оно тут в килограммах силы, мы будем считать в ньютонах для удобства.

Берем наши 128 Нм с вазодвижка (на 2000 оборотах), прогоняем их через трансмиссию (пятая + ГП):
128 х 0.784 х 3.938 = 395 Нм на ведущих колесах, потерями для наглядности можно пренебречь.
Учитывая радиус колеса 185/65/15 в 0.311м, получаем тяговое усилие:
395 / 0.311 = 1270 Н

Далее у нас будет например H4M, где при прочих равных 140 Нм на 2000 оборотов:
140 х 0.784 х 3.938 = 432 Нм на ведущих колесах
432 / 0.311 = 1389 Н

Из ничтожной разницы +12 Нм на выходе с движка имеем разницу 120 Н в тяговом усилии.

Что такое Ньютон вообще?
Это сила, которая за 1 секунду ускоряет тело массой 1кг на 1 м/с.

Т.е. машина с вазомотором должна быть на 120 кг легче, чтобы ехать как машина с H4M, при прочих равных.
Потому гранты-приоры на вазомоторах катаются ок.
А веста/хрюн, которые чуть тяжелее - уже всё, тяжеловато им.

Заметь, здесь нет никаких оборотов и мощностей.
В тяге решает только момент.

А мощность - это банально работа в единицу времени.
Пока газель весом 3 тонны ползет из точки А в точку Б, среднезагруженная веста успеет скататься туда-сюда.
В обоих случаях 3 тонны преодолели одинаковое расстояние за одинаковое время. С одинаковой мощностью.

Добавлено через 7 минут

машина с вазомотором должна быть на 120 кг легче, чтобы ехать как машина с H4M, при прочих равных.

И чем ниже передача, тем больше эта разница.
Тут уж сам посчитай )