АвтоВАЗ новости.

[mig-quick]

С ремнём всякие случаи бывают.

Вот именно, разные случаи. В некоторых это помогает, в некоторых нет. Вся беда в том, что защищает полный комплекс мер предотвращающих контакт тела с окрущающими предметами. А не полумеры, как у нас. Если есть ремень безопасности, то он должен быть максимально надёжным, многоточечным, а не той лямкой, которой он в большинстве автомобилей. И при перевороте автомобиль не должен мяться, должен быть каркас безопасности. Чем собсно любой водитель отличается от водителя автомобиля для гонок? Не думаю, что на трассах безопаснее, чем на кольце или в пустыне. ))) И почему у раллийных авто нет подушек. Короче с этой безопасностью, за которую все талдычат присходит не совсем то, о чём говорят. Имхо. Про эту скорость тоже вони до небес. Так сделайте так, что бы физически авто не мог двигаться более 90, ну или 130. Нахера эти сотни и тысячи лошадей под капотом? Или делайте тогда такие дороги, на которых можно и нужно будет применить этот табун под капотом.