|
Двигатель Лада Веста и его системы Обсуждаем гамму двигателей для LADA Vesta. |
Результаты опроса: На ваш взгляд какое сочетание будет самым оптимальным | |||
1.6 8кл. + МКПП(ВАЗ) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
1 | 0.57% |
1.6 8кл. + МКПП(Renault-Nissan) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
2 | 1.14% |
1.6 8кл. + AMT |
![]() ![]() ![]() ![]() |
3 | 1.71% |
1.6 8кл. + AКПП(Jatco) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
1 | 0.57% |
1.6 16кл. (ВАЗ 106л.с.) + МКПП(ВАЗ) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
3 | 1.71% |
1.6 16кл. (ВАЗ 106л.с.) + МКПП(Renault-Nissan) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
6 | 3.43% |
1.6 16кл. (ВАЗ 106л.с.) + АМТ |
![]() ![]() ![]() ![]() |
15 | 8.57% |
1.6 16кл. (ВАЗ 106л.с.) + АКПП(Jatco) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
3 | 1.71% |
1.6 16кл.(R-N 114л.с.) + МКПП(Renault-Nissan) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
17 | 9.71% |
1.6 16кл.(R-N 114л.с.) + АКПП(Jatco) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
14 | 8.00% |
1.8 16кл. (ВАЗ 123л.с.) + МКПП(ВАЗ) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
14 | 8.00% |
1.8 16кл. (ВАЗ 123л.с.) + МКПП(Renault-Nissan) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
43 | 24.57% |
1.8 16кл. (ВАЗ 123л.с.) + АМТ |
![]() ![]() ![]() ![]() |
24 | 13.71% |
1.8 16кл. (ВАЗ 123л.с.) + АКПП(Jatco) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
20 | 11.43% |
Другое |
![]() ![]() ![]() ![]() |
9 | 5.14% |
Голосовавшие: 175. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#11 |
Продвинутый
Регистрация: 29.10.2016
Автомобиль: LADA Vesta 1.8 AMT Luxe+Multimedia Фантом
Сообщений: 1,525
|
Re: Какой Двигатель хотели бы ВЫ на свою Весту
Разговор начался с того, что я указал на то, что Веста с двиглом 1.8 кушает ощутимо больше приоры 1.6. И я естественно имел в виду реальную эксплуатацию. А вы скатились до рассмотрения сферической Весты в вакууме. Но и здесь умудрились попасть впросак. Я указывал причины повышеного расхода у Весты. Ширина шины 195 против 185 у приоры. Также большая лобовая проекция, отсюда увеличенный Сх. Вы в ответ начали нести какую-то пургу, якобы ничто из перечисленного на расход не влияет. А теперь вот пишете, что оказывается при движении автомобиля существует трение между покрышками и дорожным полотном и в подшипниках качения. Также на вас снизошло озарение, что и среда, в которой движется автомобиль, также оказывает сопротивление движению. У Весты и силы трения и сила сопротивления со стороны среды больше. Но эти силы противодействующие, то есть они препятствуют движению. Следовательно, при движении необходимо совершать работу по преодолению этих сил. Раз у Весты противодействующие силы больше, то и работу нужно совершать больше. А работа-суть расход. И не имеет никакого значения, прямолинейное и равномерное это движение, или равноускоренное или любое другое сложное. Силы трения и работа по их преодолению никуда не деваются.
Вам уже привели цифры паспортного расхода из РЭ и они более чем красноречивы. Вы будете продолжать биться головой о стену? |
![]() |
![]() |