Аккумулятор для авто - Архив

[og056]

В зарядке АКБ есть два течения:
1. Одна группа, там кроме Сороки еще есть два "зубра", категорически отвергает "Кипячение". По их мнению АКБ начинает кипеть после 13,6 - 14 В. В доказательство приводят сообщения из форумов об черном электролите и загубленных АКБ.
2. Другие ссылаются на заводские инструкции для кальциевых АКБ, там указано максимальное выходное напряжение ЗУ до 16 В. Эти данные опубликованы на официальных сайтах заводов Аком, Актех, Алькор, производящих кальциевые батареи. Только японцы (Furukawa Battery) указывают 15 В.

Каждый выбирает по себе. Я слегка кипячу, а в основном подзаряжаю напряжениями до 15,5 В. В любом случае комбинация генератор Весты и кальциевый Аком неудачна. Присматриваю гибридный АКБ. На Весте каждый день не езжу и заряжать АКБ отдельными ЗУ устал уже.

[-=vvs=-]

На Весте каждый день не езжу и заряжать АКБ отдельными ЗУ устал уже.

полная противоположность, с апреля 2016 езжу почти каждый день, ни разу ни каких действий с аккумулятором не проводил, конечно зима у нас теплая, но и при минус 17 без проблем с первого раза чуть менее бодро, но запускал.

[og056]

Сообщение от -=vvs=-

полная противоположность, с апреля 2016 езжу почти каждый день, ни разу ни каких действий с аккумулятором не проводил, конечно зима у нас теплая, но и при минус 17 без проблем с первого раза чуть менее бодро, но запускал.

Качество подзарядки зависит от многих условий, которые разные у разных форумчан. А именно:
- температура воздуха;
- частота поездок;
- продолжительность поездок;
- условия стоянки авто (улица, гараж);
- подключенные потребители (доп.сигнализация и пр.);
- степень "убитости" АКБ.

В режиме охраны штатной сигнализацией Веста потребляет ток около 5 мА. При ежедневной езде этого хватает для подзарядки АКБ генератором до уровня 60-80%. Даже при температуре до -30. Поэтому отдельные товарищи (и Вы в том числе) не испытывают никаких проблем с АКБ.
У других не совсем так. Например у меня дополнительная сигнализация потребляет ток 35 мА, поэтому при недельной стоянке зимой при -20 АКБ садится быстро и требует отдельной подзарядки.
Так что выбор есть: либо езди, либо заряжай.
А хочется еще - не ездить каждый день и не заряжать АКБ.

[viser]

Mozgolom, полностью согласен! Тоже читал форум Сороки, и даже планировал купить его зарядное, но что-то меня от этого остановило (цена конечно в первую очередь). По поводу кипячения - это ведь вполне нормальная реакция разложения воды, а чтоб обмазка не отлетала, надо ведь меру знать - в смысле тока заряда. Ток в 1-2А вполне безопасен - и батарею не перегреет, и зарядит как положено. Правда времени нужно достаточно много, а его не всегда хватает...
Сейчас общаюсь с разработчиком BL-1204, так решили провести эксперимент - после того как батарея разрядится до плотности 1,24, попробовать ее зарядить на максимальном напряжении 15,9В и посмотреть на плотность. Если не поднимется до 1.27, то попробуем поднять напряжение ЗУ. Напомню, раньше этим ЗУ я не мог поднять плотность выше 1,25, поэтому неделю назад пришлось его "прокипятить". Есть предположение, что этим я батарею немного восстановил, и теперь она будет заряжаться нормально...

[Клюв]

В зарядке АКБ есть два течения

Собственно, сразу понятно, что сектанты и те, и те. Одни лезут в немыслимые дебри, зачастую не имея необходимого багажа знаний, другие наоборот напрочь отрицают что-либо кроме услышанного дцать лет назад от соседа по гаражу.

Я слегка кипячу, а в основном подзаряжаю напряжениями до 15,5 В

По-моему, здесь каждый адекватный автолюбитель подпишется )

В любом случае комбинация генератор Весты и кальциевый Аком неудачна

А вот это все-таки пока не факт. Специально решил пока не трогать вообще аккумулятор, а где-нибудь ближе к лету проведу инспекцию.

[ManRosk]

весна на пороге-хватит уже про аккумулятор...щас в тренде втулки стаба будут

[viser]

Сообщение от Snec

конечно не факт. уж слишком много людей не испытывают проблем. видимо у единиц есть проблемы с утечкой или потребителями

Слишком много людей живут не в Сибири, да еще и относятся к машине - "заводится и ладно". А проблема есть в самой сути - аккумулятор и генератор не очень дружат, и это очевидно (для узкого круга )

[ManRosk]

аккумулятор и генератор не очень дружат

причем не на всех вестах так есть такие что и дружат

Добавлено через 1 минуту

Слишком много людей живут не в Сибири

Реинкарнация....Сталин?

[TOSJ]

конечно не факт. уж слишком много людей не испытывают проблем. видимо у единиц есть проблемы с утечкой или потребителями

многие каждый день ездят..у меня за 6 месяцев ни одного дня не стояла..много мало но каждый день..друган на калине 2 месяц назад акб снял на зарядку плотность померять не смог поплавок тонет..вода вообщем но все заводилось и ездило..каждый день..ждем когда сдохнет)))

[Andrey96]

Сообщение от og056

У других не совсем так. Например у меня дополнительная сигнализация потребляет ток 35 мА, поэтому при недельной стоянке зимой при -20 АКБ садится быстро и требует отдельной подзарядки.
Так что выбор есть: либо езди, либо заряжай.
А хочется еще - не ездить каждый день и не заряжать АКБ.

0.035А/ч *24*7=5,88А
У вас , что вместо аккумулятора батарейка крона стоит.
На гранте на аккумуляторе отъездил 4,5 зимы выше 14,1В напряжение не видел, заводился при -32гр, единственное , что делал осенью снимал ставил малым током 2-3А на 10 часов.