Лада Веста vs Hyundai Solaris - Архив

[dema]

У ваза вроде даже на спорт-версиях так движки не крутятся..

ну так двухвальный VTEC, это тебе не фазовращалки убогие на современных авто)

Так он по паспорту чуть быстрее =)

ну так и по паспорту он 8.8 ехал (мыж тут за показатель 0-100 как мерило динамики машины разговор завели)

причем на тот момент ему уже 15 лет было, а 4D меньше года..

не ехал 4D....испоганили сивика

[Neibot]

испоганили сивика

В экономичность ударились, это нынче в тренде..

В европах на В (и даже на С) классе турболитр нынче в порядке вещей..
Благо до нас эта мода пока не дошла..

[dema]

В европах на В (и даже на С) классе турболитр нынче в порядке вещей..
Благо до нас эта мода пока не дошла..

ну на поликах вон уже букашку 1.4tsi вонзили и даже преподносят как мега-ГТ
хотя по факту поло ГТ это СОВСЕМ НАПРОЧЬ ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ нежели нам втирают

[Neibot]

ну на поликах вон уже букашку 1.4tsi вонзили и даже преподносят как мега-ГТ

1.4 тси - на поло это ещё ладно..

А вот эта же букашка на тигуане или пассате - это уже заставляет задуматься, что куда-то не туда направлены лучшие инженерные умы..

[dema]

Сообщение от Neibot

1.4 тси - на поло это ещё ладно..

А вот эта же букашка на тигуане или пассате - это уже заставляет задуматься, что куда-то не туда направлены лучшие инженерные умы..

все там понятно куда они направлены
трусы-неделька блин
откатал ресурс (кому повезло и за 2 года укатал - по гарантии успеет и можно подольше поездить без напряга, кто нежнее обращается - тот скоро продаст, а то вдруг чо) и меняешь шортблок......капремонт, прочие потуги - все от бедности
а бедный потребитель - плохой потребитель

[SerB64]

пассате - это уже заставляет задуматься, что куда-то не туда направлены лучшие инженерные умы.

1.4 TSI, 122л.с., на Пассате едет лучше чем 2.0 149л.с. на Ниссан и лучше чем 1.8 127л.с., на Тойоте, при меньшем расходе бензина.

[ВОЛК]

Оно и должно так быть, у турбированных крутящий момент высокий, а розгон он и осуществляет, только моточасы у атмосферных выше.

[Paranoid85]

Сообщение от ВОЛК

Оно и должно так быть, у турбированных крутящий момент высокий, а розгон он и осуществляет, только моточасы у атмосферных выше.

Не понимаю, зачем мощность от момента отделяете. Грубо говоря, мощность это произведение оборотов и момента. Это значит, что для увеличения мощности нужно либо поднимать обороты с сохранением момента, либо увеличить момент, для чего нужно увеличить расход воздуха (больше объём, либо турбина).

Популярная цитата про то, что везёт момент, а продают лошади, больше на шутку похожа.