Механика или АМТ? - 3

[dema]

Сообщение от Lan_svt

Похоже АМТ еще сыроватая, жаль что все эти эксперименты проводят на потребителе

это "похоже" из прочтения темы родилось или сам попробовал?

[Lan_svt]

это "похоже" из прочтения темы родилось или сам попробовал?

Сам то пробовал на тест драйве и 1,6 с АМТ и 1,8 с АМТ. 1,8 вместе с вазовскими испытателями и немцами из ЗФ (ее тогда еще в продаже не было, были доводочные испытания, да и сейчас как я понял этой АМТ еще в продаже нет, на калино клубе описывал подробно ту историю), но итоговое мнение родилось из постоянно всплывающих отзывах о проблеме с АМТ. Сам думаю о приобретении Кросса с АМТ, в первых рядах брать не буду, посмотрю что да как, а там видно будет.

[dema]

Сам то пробовал на тест драйве и 1,6 с АМТ и 1,8 с АМТ

считай и не пробовал

только дня через 2-3 коробка более-менее начинает адаптироваться под водителя и тогда ездить действительно становится удобно
а до того момента что-то понять тяжело (особенно если до тебя на машине поездит чел с другим, нежели у тебя, стилем вождения)
по тест-драйвовским тачкам это заметно - там эти "драйверы" либо с выпученными глазами и газом в полу ездят, либо тошнят "до 2 тыщ" и толком не едут

откуда роботу знать как надо в таких условиях?))

[Ladavod]

Сообщение от dema

считай и не пробовал

только дня через 2-3 коробка более-менее начинает адаптироваться под водителя и тогда ездить действительно становится удобно
а до того момента что-то понять тяжело (особенно если до тебя на машине поездит чел с другим, нежели у тебя, стилем вождения)

Стиль вождения зависит от дорожной обстановки. Вот вчера с утра 7 км ехал час. Днем по кольцу ехал как позволяют правила +15 км/ч, а вечером на том же кольце целый час полз участок 4 км. Ну и к чему мне эта адаптация? Видимо тот недоинженер, который это придумал, родом из бескрайних степей и ничего сложнее лошади в своей жизни не видел.

[dema]

Ну и к чему мне эта адаптация?

хочешь эксперимент - съезди к ОД и попроси полностью сбросить адаптацию и переобучи коробас

первые два дня после этого будешь плеваться а потом как-то оно вренется на круги своя

тут речь скорее за обороты, с которых машина начинает страгиваться, скорости этого самого смыкания сцепы, реакции на резкое или плавное нажатие на газ.
вот это все перечисленное очень отличается на чистой, и на "самообучившейся". причем в пользу последней.

[Ladavod]

Сообщение от dema

тут речь скорее за обороты, с которых машина начинает страгиваться, скорости этого самого смыкания сцепы, реакции на резкое или плавное нажатие на газ.
вот это все перечисленное очень отличается на чистой, и на "самообучившейся". причем в пользу последней.

Ты сейчас описываешь не адаптацию к стилю вождения, а адаптацию системы управления к конкретному железу с его индивидуальными особенностями: допусками, зазорами, износом. Это другая история, это нужный алгоритм.

[dema]

Сообщение от Ladavod

Ты сейчас описываешь не адаптацию к стилю вождения, а адаптацию системы управления к конкретному железу с его индивидуальными особенностями: допусками, зазорами, износом. Это другая история, это нужный алгоритм.

как тогда объяснить что тестдрайвовая веста на АМТ тупила, трогалась неспеша но с высоких оборотов, переключалась с провалом между 1-2

а моя даже если бодро стартовать - смыкает сцепу уже на 1200 оборотов (а если просто в потоке ехать, то и на 1000), при этом делает это довольно шустро и переключение 1-2 гораздо мягче и незаметнее?

и еще тестдрайвовая переключалась вниз только если топнуть по педали газа или опустить обороты ниже 1200-1300, а моя вниз переключается прогнозируемо и когда мне удобно (иногда и на 2000) - и все это без истеричных танцев на педалях

есть объяснение?)