Свечи зажигания. Архив

[Клюв]

Я отъездил 27 тысяч и однажды утром зимой двиг затроил. То есть реальная ходимость таких свечей не более 25 тысяч.

Давно лично сам не устанавливал их "надолго", поскольку последние 10 лет катаюсь на турбомоторе, а там есть все же специфика, но ранее ходили по дофига десятков тысяч. Разницы в ходимости с НЖК (BUR6ET) и eyquem (какой-то) не заметил. Других особо и не пробовал. На Калине, вместо которой сейчас Веста, А17 стояли с рождения и до продажи порядка 30 тыс. км.
Ну и даже если НЖК ходят всего лишь вдвое дольше, то какой смысл? Или сейчас разница в цене незначительна? Есть, конечно, тот момент, что резьба в алюминии весьма не вечна, но все же это надо уж очень часто туда-сюда свечи дергать, чтобы эта проблема встала.

На штатных свечах даже на пробеге 10 тысяч уже низы были никакие. Это хорошо чувствовалось, когда трогался. Нужно было сильней обычного подгазовывать, двиг подколбашивало.

Ну вот это я уже не очень понимаю. Если свеча работает с перебоями, то это будет "подколбас" очень серьезный, тяжелый пуск и, скорее всего, очень плохой ХХ (хотя здесь возможны варианты). И главное, что все это очень не стабильно. А так, чтобы в целом все более-менее на протяжение длительного времени, а потом поставил другие свечи, и она "поехала" - вот этому мне трудно найти объяснение и пока на данный момент полагаю, что это плацебо

зы. Насчет турбоспецифики - она хоть и объективно есть, но тоже ставил А17, и все было нормально. Правда, на долго все же не оставлял. И что-то прям захотелось повторить эксперимент, как раз пора бы сейчас свечи поменять...