Стойки и втулки стабилизатора - Архив

[Уфимец]

Еще один человек не понимает принципа работы элементарного узла-стабилизатора поперечной устойчивости.

Может тогда подскажите инженерам АвтоВАЗа как он должен работать?

Клей конечно "колхоз", ход стаба у весты очень большой, так что сорвет рано или поздно. По уму надо делать как на мерсах или бмв: стаб+втулки=одна деталь, но это дорого при замене и не подходит для бюджетных машин. Поэтому можно позволить стабу вращаться во втулках, но чтобы не скрипело надо правильно подобрать покрытие или смазку между стабом и втулками.

[Mozgolom]

Сообщение от Уфимец

Клей конечно "колхоз", ход стаба у весты очень большой, так что сорвет рано или поздно.

Не рано или поздно, а сразу на первой же большой яме, потому что, как вы правильно заметили, ход подвески у Весты большой. Боковые продольные участки стабилизатора по сути обычные рычаги, которые преобразуют вертикальные поступательные движения "подвески" в крутильные движения поперечного участка стабилизатора во втулках. Теоретически можно сделать так, чтобы стабилизатор не прокручивался во втулках. Во-первых, нужно увеличить силу обжатия резиновых втулок на стабилизаторе скобами. Для этого под втулки подкладывают куски ремня. Но в таком случае втулки будут испытывать слишком большие крутильные деформации, что негативно скажется на их ресурсе. Резину будет просто рвать. Чтобы избавиться от этого, нужно либо увеличивать геометрические размеры втулок (резиновая втулка большего диаметра будет легче переносить крутильные деформации) , либо уменьшать ходы подвески, то есть зажимать ее.
P.S Мне смазали втулки на 3500 км вроде. Сейчас 10500 и тишина.

[Иван37]

На калинах кросс тоже ходы большие и ничего не скрипит. Нужно как писали выше увеличивать размер втулки и плотнее обжимать. Чтобы не проворачивалась а резина работала на кручение. Сам подложил ремень на 3.5 тыс( менял по гарантии на новые) сейчас 6 тыс ни чего не скрипит. Посмотрим на сколько хватит.