Система отопления и вентиляции - Архив

[leha43]

Сообщение от Mishanya

Развод чистой воды, какие к лешему микрощели? Система должна быть герметична, утечек быть не должно, если утечки есть-неважно откуда, из микрощелей или из огромных дыр, это неисправность, которая должна быть устранена за счёт производителя, т.е. по гарантии! Совсем уже барыги страх потеряли! Лишь бы денег содрать с клиента, на престиж марки им плевать, благодаря этим хапугам ещё не скоро многие поверят в Ладу, а многие и вовсе никогда не поверят!

приора 2011г кондей до сих пор работает. никто не до заправлял.

[pilotus_kzn]

Сообщение от leha43

приора 2011г кондей до сих пор работает. никто не до заправлял.

а он и будет работать, просто эффективность охлаждения будет ниже.
ну вот просто полагается кондиционеры заправлять раз в два-три года, в двигателе масло меняете ведь наверное?

[serbtula]

Сообщение от pilotus_kzn

а он и будет работать, просто эффективность охлаждения будет ниже.
ну вот просто полагается кондиционеры заправлять раз в два-три года, в двигателе масло меняете ведь наверное?

У меня на новой Весте эффективность кондея хуже, чем на четырехгодовалой Гранте без дозаправок. Пост про Приору скорее всего о том же.

[Алекс3Т]

просто полагается кондиционеры заправлять раз в два-три года,

Холодильники работают десятилетиями. Замкнутая система, нет доступа воздуха. Если есть хоть малейшая "щель" размером с молекулу-хладагент улетит очень быстро. Если требуется перезаправка-как правило это вследствие потери герметичности (брак, ремонт (дтп) или кривые руки и т.п.). Во всех случаях предварительно необходимо и достаточно устранить негерметичность контура циркуляции хладагента. Иначе -деньги на ветер. В прямом смысле.
ЗЫ:И да, Приора 2010г. экспл. по 2016г с салона. Всё ок. Никаких дозаправок-перезаправок.

[pilotus_kzn]

Сообщение от Алекс3Т

Холодильники работают десятилетиями. Замкнутая система, нет доступа воздуха. Если есть хоть малейшая "щель" размером с молекулу-хладагент улетит очень быстро. Если требуется перезаправка-как правило это вследствие потери герметичности (брак, ремонт (дтп) или кривые руки и т.п.). Во всех случаях предварительно необходимо и достаточно устранить негерметичность контура циркуляции хладагента. Иначе -деньги на ветер. В прямом смысле.
ЗЫ:И да, Приора 2010г. экспл. по 2016г с салона. Всё ок. Никаких дозаправок-перезаправок.

холодильник все-же стоит у вас на месте, никаких ему вибраций, перепадов температур и прочее.
по инструкции производителей потери хладагента автокондиционера могут составлять до 10-15% в год. как я понимаю, при обслуживании кондиционера также закачивается масло, необходимое для работы компрессора. технических тонкостей не знаю, ориентируюсь на рекомендации производителя, положено так.
ну любит у нас народ домысливать исходя из своего пониманию эксплуатацию и обслуживание различных устройств

[nikVL]

по инструкции производителей потери хладагента автокондиционера могут составлять до 10-15% в год

Ну это многовато.Процента два точно улетает.За семь лет 15%-отряд не заметит потерю бойца,если мощность кондея с запасом.

[Gravitara]

Сообщение от pilotus_kzn

холодильник все-же стоит у вас на месте, никаких ему вибраций, перепадов температур и прочее.
по инструкции производителей потери хладагента автокондиционера могут составлять до 10-15% в год. как я понимаю, при обслуживании кондиционера также закачивается масло, необходимое для работы компрессора. технических тонкостей не знаю, ориентируюсь на рекомендации производителя, положено так.
ну любит у нас народ домысливать исходя из своего пониманию эксплуатацию и обслуживание различных устройств

Будь другом, дай ссылку на "рекомендации" производителя. Я таких, если честно, не видел.

[nikVL]

Будь другом, дай ссылку на "рекомендации" производителя. Я таких, если честно, не видел.

На Весте проверка работоспособности кондиционера каждые 15 ткм.На Гранте не помню только на каком пробеге была замена фильтра осушителя,а его без разгерметизации системы не поменяешь.
Ну и из мурзилки Весты

Кроме того, необходимо каждые 30 тыс. км пробега автомо-
биля контролировать давление фреона (R134a) в закрытом
контуре кондиционирования. При необходимости заправ-
лять систему до требуемого уровня.
Теплообменные поверхности конденсатора системы и ради-
атора системы охлаждения двигателя рекомендуется содер-
жать в чистоте. От состояния теплообменных поверхностей
во многом зависит эффективность кондиционирования.