Курилка - Архив

[dema]

В Питере не нашлось? Сомневаюсь чо-та

как поделился один из манагеров в альфе - чтобы соблюсти все условия нужно сильно прогнуть сервис по ценам и условиям работы. соответственно, сервис нужен заточенный как раз под этот закон, а их только начали открывать шустрые ребята)))

[NickF]

Сообщение от Fray

Есть, буквально три дня назад оформили именно выплату. Причем, никто не просил, сами предложили варианты. РГС

Не совсем так.
Деньги все же можно получить и вот в каких случаях:

Восстановление автомобиля невозможно. Установлена обоюдная ответственность участников ДТП. Страховая сумма не покрывает расходы на ремонт. Потерпевший является инвалидом и управляет специальным транспортным средством. Потерпевший в результате ДТП погиб, а родственники отказываются ремонтировать автомобиль. Потерпевшему был причинен средний или тяжелый вред и он отказывается ремонтировать автомобиль. Страховая компания и потерпевший пришли к соглашению относительно денежной компенсации. Пострадавший не желает делать ремонт в автосервисе, не имеющем договора на гарантийное обслуживание с производителем транспортного средства.

Источник: http://law03.ru/news/read/izmeneniya-v-osago-2017-goda

[soulmaster]

отя бы даже подставьте в любую из ваших формул, в которой фигурирует ускорение а, а = 0 (это и есть равномерное движение). Что получается?

А вот тут и начинается самое интересное.
Вы абсолютно правы в том, что если а=0, то и мощность равна нулю.

Только это будет говорить лишь о том, что никакая работа не совершается и машина стоит на месте, а не едет куда-либо. Тут как раз и вся суть в том, что мощность нулю не равна, а составляет величину, необходимую для компенсации всех сил, действующих на автомобиль.

Это как раз к моему вопросу о том, что же такое равномерное движение.

Там ключевой момент в том, что система находится в равновесии, если на неё не действуют никакие силы (как раз а=0) либо действие всех сил скомпенсировано (а не равно 0).

[inFINity_VRN]

Последний пункт радует. Т.е. получается, если авто на гарантии, то можно сдавать тем, кто заключил договор с автовазом?

[Клюв]

Почему нельзя после разгона просто выключить двигатель или на худой конец катится на оборотах холостого хода, ведь мы уже разогнались и разгонная сила нам больше не нужна

Потому что на автомобиль действует сила сопротивления, состоящая из сопротивления воздуха, вносящего начиная от какой-то скорости решающий вклад, и еще нескольких компонент, также от массы практически не зависящих.

А если у вас полный салон людей и груз, то мгновенный расход будет еще выше

Ну вот скажите честно: вы это проверяли? На свободном участке хорошего ровного шоссе и т.д. Я, например, проверял. Но не мгновенный, а все же средний на примерно 20 км. отрезке. С нагрузкой (примерно половинной от максимума) все же чуть больше, но именно чуть, и в том числе еще потому, что эти 20 км далеко не все идеально ровные в плане рельефа. Давненько дело было, но вряд ли сейчас все сильно иначе )

Только это будет говорить лишь о том, что никакая работа не совершается и машина стоит на месте, а не едет куда-либо. Тут как раз и вся суть в том, что мощность нулю не равна, а составляет величину, необходимую для компенсации всех сил, действующих на автомобиль.

Это как раз к моему вопросу о том, что же такое равномерное движение.

Там ключевой момент в том, что система находится в равновесии, если на неё не действуют никакие силы (как раз а=0) либо действие всех сил скомпенсировано (а не равно 0).

Ну, тут можно только согласиться, но вы, простите, ломитесь в открытую дверь. На предмет озвученных вами тезисов никто и не дискутирует. А вопрос в том, зависит ли сила сопротивления при равномерном движении автомобиля по ровной поверхности от его массы.

[Mozgolom]

А вопрос в том, зависит ли сила сопротивления при равномерном движении автомобиля по ровной поверхности от его массы.

Вопрос изначально был в совершенно другом. Насколько я помню, здесь было указано, что двигатель 1.8 кушает больше бензина в ПОВСЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Вот после этого вы и начали спор на предмет того, что расход никак не зависит ни от объема двигателя ни от его массы. Затем уже начали в качестве аргументов притягивать какие-то совершенно нереальные идеальные условия с равномерным и прямолинейным движением, которые именно в реальной повседневной эксплуатации практически невыполнимы. Вот поэтому более массивный автомобиль В РЕАЛЬНОЙ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ будет кушать больше топлива, чем менее массивный при одинаковых двигателях. Также верно и то, что автомобиль с двигателем большего объема будет иметь больший аппетит к топливу в РЕАЛЬНОЙ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, чем точно такой же автомобиль с двигателем меньшего объема. Это абсолютный и неплеложный факт, потому что повседневная эксплуатация никак не может быть равномерным прямолинейным движением по взлетной полосе. Это не только трасса, но и город с пробками и постоянными ускорениями и торможениями. Да и на трассе без ускорений никуда: обгоны, опережения. И именно в моменты ускорений масса и литраж делают свое черное дело в плане пожирания топлива.

[GrееnGad]

Сообщение от Клюв

Это не я увидел, а это такая постановка задачи тем, за кого вы вступились. Именно от максимального момента до максимальной мощности. Вверху есть все цитаты. Если вы изменили условия, то и задача другой стала.
Асфальт у вас обычный, а условия у всех разные. Можно со средней 29,9 сделать кучу разных расходов при как бы одинаковом стиле езды. Вам за ваши 125 лет за рулем это, по идее, должно быть понятно.
Штатный БК Весты не отображает десятые доли средней скорости и сотые доли среднего расхода. Либо у вас Веста-эксклюзив, либо БК сторонний. Или еще предложите варианты?
Рекомендации по экономичной езде далеко не только и не столько для начинающих водителей существуют. Нигде нет ни про "в пол", ни тем более про "от момента до мощности". Заговор?
Думать про нее не надо ни когда едешь, ни когда гонишь, про нее достаточно всего лишь знать, и тогда очевидна абсурдность ваших советов. Таких гаражных баек от бывалых - их ой как много.


зы. Вот только что специально ради этого проехал в вашем режиме 43 км по почти пустому городу плюс автомагистраль в соотношении 70/30 примерно. В городе разгонялся (где было нужно разгоняться) до 75-80 на второй и далее либо 4, либо кое-где 5. Тормоза практически не касался нигде, кроме как для полной остановки на светофоре и т.п.. На шоссе имитировал максимально интенсивные обгоны 70 - 130 на третьей, потом на 5 плавно до 100 и едем. Ну, без фанатизма, штуки 4 в общей сложности сымитировал. То есть, проповедуемый вами стиль, причем, в максимально тепличных условиях. В итоге средняя - 50, расход - 7,1. Думаю, излишне говорить, что это полная фигня. Никаким оптимумом даже не пахнет. Вот такая практика, товарищи практики с опытом и чуйкой, которые вам "заменяют" знания.



А средняя скорость с десятыми - тоже по чекам, да?
(здесь просто не удержался, а так больше ни на что вам (опять ед. ч.) не отвечаю, этот пинг-понг совсем уж дико бессмыслен)

Нифига се ты деревянный)

[Клюв]

Насколько я помню, здесь было указано, что двигатель 1.8 кушает больше бензина в ПОВСЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Вот после этого вы и начали спор на предмет того, что расход никак не зависит ни от объема двигателя ни от его массы

Ничего подобного. Если надо найду цитаты, но мной утверждалось только то, что при равномерном движении по ровной поверхности расход от массы практически не зависит, а при постоянных ускорениях - определяется ею в решающей степени. А вот от мощности и объема двигателя и там, и там прямой зависимости нет при одном и том же режиме движения.

Также верно и то, что автомобиль с двигателем большего объема будет иметь больший аппетит к топливу в РЕАЛЬНОЙ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, чем точно такой же автомобиль с двигателем меньшего объема

Ну вы можете спокойно объяснить, почему это по-вашему так? Только не "это так, потому что это непреложный факт", а по существу протекающих процессов.

[soulmaster]

А вопрос в том, зависит ли сила сопротивления при равномерном движении автомобиля по ровной поверхности от его массы.

Э неееет. Ваш тезис как раз состоял в том, что РЕАЛЬНЫЙ расход НЕ ЗАВИСИТ НИ ОТ МАССЫ, НИ ОТ ОБЪЁМА.

А вот от мощности и объема двигателя и там, и там прямой зависимости нет при одном и том же режиме движения.

Вот видите, опять сами себе противоречите.

Добавлено через 1 минуту

по существу протекающих процессов.

По существу протекающих процессов вам уже всё сказали, показали, объяснили.

[Клюв]

Ваш тезис как раз состоял в том, что РЕАЛЬНЫЙ расход НЕ ЗАВИСИТ НИ ОТ МАССЫ, НИ ОТ ОБЪЁМА

Ну мне что из-за вашей невнимательности рыть цитаты? Утверждал я только то, что привел чуть выше.

Вот видите, опять сами себе противоречите.

Между чем и чем в моих словах (ну, раз, якобы, сам себе) противоречие? Потрудитесь, пожалуйста, с дословными с цитатами.

По существу протекающих процессов вам уже всё сказали, показали, объяснили.

Увы и ах. Только эмоции и восклицательные знаки.