Механика или АМТ? - 3

[dema]

как ты это делаешь??? или, может быть, лгёшь ты всё?

вот еду, никого не трогаю, держку обороты 2500 (вот прям держу-держу, педаль вот как нажата, так нажата), проходит пара-тройка секунд и бац - на тебе третью/четвртую/пятую.

яж написал как делаю
газанул до тех оборотов которые нужны в перовом повороте
затем газ отпустил полностью - качусь
если надо - короткими нажатиями на газ машину разгоняю куда надо
затем, когда надо - газ нажимаю и как шел на второй, так на ней и пошел дальше.

повторюсь, если ты хоть чуть-чуть держишь газ и обороты выше 2 тысяч, то спустя какое-то время робот начнет переключаться вверх

у него нет глаз, и он понятия не имеет что тебе хочется держать передачу.....поэтому если ты не показываешь ему что передачу надо держать - он ее и не держит

в конце концов, если влом делать как я выше написал - достаточно включить ручной режим и передача будет та, которую ты выбрал

Добавлено через 49 секунд

но вот "постучать пальцами" и дрожь движка даже на секунду вот никак никак не хочется, сердцу больно за движок. Приходится переходить в ручной режим.

короткое резкое нажатие на газ сразу позволит сразу сбросить передачу вниз
без всяких "стучаний пальцами".

[Jax]

короткое резкое нажатие на газ сразу позволит сразу сбросить передачу вниз
без всяких "стучаний пальцами".

хоть как жми, быстро, резко, глубоко, нежно, сильно, целуй, лижи этот акселератор, все равно аппарат хоть на доли секунды попробует поехать в прежнем режиме и пару тройка звонких звуков с движка обеспечена. Наверное особенность именно моей машины

[dema]

хоть на доли секунды попробует поехать в прежнем режиме и пару тройка звонких звуков с движка обеспечена

на моей звяк может быть если плавно нажать
на резкое нажатие он резко выжимает сцепление и подтыкает на 1-2 передачи ниже

[soulmaster]

если надо - короткими нажатиями на газ машину разгоняю куда надо

вот терпеть не могу ездить в таком режиме, прям до выблёвывания противно (личне мне, Само собой, никого не агитирую так не делать).

повторюсь, если ты хоть чуть-чуть держишь газ и обороты выше 2 тысяч, то спустя какое-то время робот начнет переключаться вверх

ну так я об этом же и писал

поэтому если ты не показываешь ему что передачу надо держать - он ее и не держит

как показывать? задр...вая педаль газа описанным выше способом? нет уж, увольте.

в конце концов, если влом делать как я выше написал - достаточно включить ручной режим и передача будет та, которую ты выбрал

именно так в итоге периодически и делаю. благо надо сие весьма редко, а потому в целом я роботом весьма и весьма доволен.

короткое резкое нажатие на газ сразу позволит сразу сбросить передачу вниз

вот тут у меня до вих пор не всегда получается правильно "топнуть" только на одну передачу вниз, частенько две сбрасывает. но это, видимо, уже дело привычки, потому как уже всё чаще и чаще получается.

[dema]

вот терпеть не могу ездить в таком режиме

так ведь никто и не заставляет

мой пример выше - это интересная последовательность поворотов где меня прям прикалывает проехать на грани сцепных свойств покрышек....
а нормальные люди там спокойно проезжают на 3-4 передачах и если ехать в их темпе - то никаких танцев с АМТ не требуется...он спокойно едет там на 3-ей

[soulmaster]

мой пример выше

понятно.

а мой пример выше как раз о том, что если просто держать обороты, то этот вредный электронный мозг так и норовит подсунуть тебе передачу повыше. это напрягает. но целом, конечно, соответствует своему предназначению.

[dema]

а мой пример выше как раз о том, что если просто держать обороты, то этот вредный электронный мозг так и норовит подсунуть тебе передачу повыше. это напрягает. но целом, конечно, соответствует своему предназначению.

такое поведение у всех нынешних коробок...и у роботов, и у гидравлических акпп....тотальная экономия и все такое)

другой вопрос что у других коробок чаще всего еще режим спорт есть, которые заставляет держать повышенные обороты...а у нас такого нет)
но разрабы частично компенсировали это ручным режимом, что тоже неплохо....

я ручным режимом чаще всего пользуюсь именно для "зависания" на передаче
т.е. еду....разгон...но выше не хочу....щелк в "М" и еду.....прошел участок где надо было на повышенных оборотах - > щелк обратно в "А" и дальше еду как обычно..

когда крайний раз в ручном режиме передачи вверх переключал - даже и не вспомню....вниз бывает, когда заранее надо подготовиться чтоб "прыгнуть" в нужный момент

[soulmaster]

такое поведение у всех нынешних коробок...и у роботов, и у гидравлических акпп....тотальная экономия и все такое)

Дык понятно всё. более того, мне это в целом даже импонирует, ибо нищеброд (был бы не таким, купил бы какую-нибудь бэху и не выделывался тут).

другой вопрос что у других коробок чаще всего еще режим спорт есть, которые заставляет держать повышенные обороты...а у нас такого нет)

вот кстати ездил в таком режиме. да, лучше, но всё равно не то, ожидал большего

но разрабы частично компенсировали это ручным режимом, что тоже неплохо....
я ручным режимом чаще всего пользуюсь именно для "зависания" на передаче
т.е. еду....разгон...но выше не хочу....щелк в "М" и еду.....прошел участок где надо было на повышенных оборотах - > щелк обратно в "А" и дальше еду как обычно..

вот мне, кстати, так даже больше нравится. он выходит как=то гораздо... честнее что ли...
пользуюсь точно также - не для разгона, но именно для езды на пониженной.

когда крайний раз в ручном режиме передачи вверх переключал - даже и не вспомню....вниз бывает, когда заранее надо подготовиться чтоб "прыгнуть" в нужный момент

+многа

[Phantom70]

Я на солярисе пробовал в ручном режиме ездить, нифига не получалось))) никак мозг не мог понять куда нужно палку ткнуть- вперед или назад))) и нога правая с газа сама убиралась , а левая искала педаль сцепления)) жутко не приятно было, в общем.

[dema]

никак мозг не мог понять куда нужно палку ткнуть- вперед или назад)))

а мне вот тоже непонятно, почему на гражданских авто делают этот рычаг через одно место.
ну есть же устоявшаяся технология на гоночных секвенталках
толкаем назад - переключается вверх
толкаем вперед - переключается вниз

это и физически обосновано - на разгоне, когда сила ускорения вдавливает тебя в сиденье - проще качнуть рычаг назад
а на торможении, когда тебя тянет вперед - проще качнут рычаг вперед..

нет блин, каждый производитель изголяется как может.....то вперед + назад -
то вбок надо толкать, то кнопочки на рчаг убогие приделывают с плюсиком и минусиком...

ну придумано же все уже тыщу лет...зачем изобретать заново?