Чем универсал LADA Vesta отличается от версии SW Cross

[svett]

АВТОВАЗ официально рассекретил информацию о будущих моделях. Разбираемся во внешних и внутренних отличиях будущих новинок вместе с официальным Лада Клубом.

Дизайн, вызывающий восторг

Универсалы Cross, которые АВТОВАЗ будет собирать для массового производства, практически полностью повторяют концепт, продемонстрированный на стенде ММАС-2016. По словам директора LADA Design Стива Маттина, LADA Vesta SW Cross станет уникальным предложением на рынке и призван задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых покупателей, традиционно пользовавшихся автомобилями с другими типами кузова, такими как: хэтчбэк и кроссовер. Пластиковый обвес по кругу автомобиля создаёт визуальный эффект «внедорожной» LADA: накладки на колесные арки, пороги и даже защита нижней части дверей. Спереди бампер также имеет неокрашенную пластиковую юбку, которая в теории должна сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля. Единственное, что вызывает вопросы в дизайнерском решении – серебристая вставка в центре накладки. Аналогичный приём уже был применён на автомобиле LADA Kalina Cross. Владельцы этих моделей отмечали, что данная деталь при езде по пересеченной местности царапалась и «полоски» от повреждений были сильно видны. В случае с LADA SW Cross, единственная надежда на то, что эта деталь меньше и не так сильно выпирает, как у LADA Kalina. Задний бампер наполовину защищён некрашеным пластиком и имеет специальные отверстия под выхлопную систему. Сдвоенная труба слева, специально вынесена наружу для создания более агрессивного внешнего вида. Подчеркивает все это дизайнерское изобилие - серебристая вставка, у которой есть отделение для светотехники в бампере. Обычный универсал LADA Vesta смотрится менее эффектно, хотя и не лишён своего шарма. Покатая задняя часть крыши вместе с черными вставками на дверях придают автомобилю более спортивный внешний вид. Передние и задние бампера здесь полностью окрашены в цвет автомобиля. Тем не менее, они также поддерживают концепцию Х-образного стиля хромированными вставками спереди и неокрашенной вставке по центру сзади. Как и во «вседорожной» версии Vesta антенна выполнена в форме акульего плавника, а на крыше уже имеются штатные рейлинги. Напомним, что в новом седане LADA антенна находится спереди, а вместо рейлингов стоят пластиковые заглушки. В целом, предсерийные модели уже заранее признаны успешными. Сохранив стиль концептов, дизайнерам удалось получить положительные оценки со стороны не только будущих потребителей, но и автомобильных экспертов.


Детали, определяющие комфорт и безопасность

В плане размеров универсалы практически идентичны седану LADA Vesta. Это сходство не спроста, потому что новинки унифицированы с первой версии новой LADA. Единственный, кто немного выделяется это SW Cross. За счёт пластикового обвеса он длинней седана на 14 мм., и шире на 21 мм. Обычный же универсал Vesta имеет такие же габариты, что и седан – 4410 мм в длину и 1764 мм в ширину. Что же касается высоты, то здесь оба универсала выше своего предшественника. Обычная версии SW подросла на 15 мм (1512 мм), а Cross на 35 мм (1532 мм). В большей части это увеличение произошло за счёт интегрированных в крышу рейлингов и больших колёс. Согласно данным, опубликованным LADA клиренс у городской версии такой же, как и у седана и составляет 178 мм. А вот «вседорожная» Vesta обладаем дорожным просветом в 203 мм. Этот показатель сравним с клиренсом современных кроссоверов и будет хорошим показателем для сравнения автомобилей во время передвижении по пересечённой местности. Приятными новостями будет и тот факт, что АВТОВАЗ откликнулся на запросы потребителей и внедрил некоторые вещи недостающие седану Vesta. Так, во всех автомобилях появится наружная кнопка открывания багажника, в салоне на втором ряду будет дополнительный плафон освещения, а между передними сиденьями ожидается полноценный подлокотник с нишей для хранения мелочевки. Кроме этого, ещё одним приятным сюрпризом будет возможность приобрести автомобиль с задними дисковыми тормозами. В плане разнообразия интерьера, LADA должна предложить своим потребителям больше вариантов отделки салона. Скорее всего, это будут другие цвета сидений и вставок в дверные карты и на торпедо. В целом, по части технических доработок новых моделей, АВТОВАЗ должен удовлетворить спрос своих потребителей и за счёт оперативной реакции на их запросы обеспечить моделям успешный старт на авторынке.

[Вятич]

Совсем не понравилась информация про заглушки вместо рейлингов на универсале.

[Skiw63]

Вроде не про универсал, а про седан

Напомним, что в новом седане LADA антенна находится спереди, а вместо рейлингов стоят пластиковые заглушки

[Мансур]

А если на кросс поставить шины от универсала клиренс насколько уменьшится?

[Вятич]

Вроде не про универсал, а про седан

Да, вроде как и впрямь про седан, при просмотре с телефона вкралась непонятка

[Bombas]

Потерли кучу коментов !

[PhAn]

Сообщение от svett

В целом, предсерийные модели уже заранее признаны успешными.

Сама скромность))

Мансур Судя по этой таблице https://лада.онлайн/car-description/...ada-vesta.html даметр упадёт на 15.9мм, т.е. клиренс на 8мм

[Семён]

Сообщение от Мансур

А если на кросс поставить шины от универсала клиренс насколько уменьшится?

Это лишено всякого смысла. Ибо можно практически без потери просвета переходить на 205/55R16, причём шины даже дешевле получатся. Ещё интереснее 205/65R15 +5.35мм просвета к стоку Кросса.

[Bombas]

Сообщение от Семён

Это лишено всякого смысла. Ибо можно практически без потери просвета переходить на 205/55R16, причём шины даже дешевле получатся. Ещё интереснее 205/65R15 +5.35мм просвета к стоку Кросса.

На кросс народ уверен начнет ставить 205/65/16 и 215/55/17