Курилка - Архив

[inFINity_VRN]

Всегда климат включен, никогда не выключается вначале движения, только минут за 5 до окончания, если не забываю, никогда проблем не было.

[ВОЛК]

В Крузах так наверное и происходит?

[Nachtwandler]

Сообщение от ВОЛК

В Крузах так наверное и происходит?

Это во всех так. Если что я на авто с кондёром с 2008-го езжу.

[inFINity_VRN]

А в моей нет, повезло? Климат всегда включен на 24 градуса, дефлекторы направлены вверх, где-то через минут 5 уже комфортно, соплей нет.

[katran]

Сообщение от Pavel_A

Тоже не нравится работа двигателя на низах. Привык ездить в натяг, а тут двигатель ниже 1000 об/мин дергается. Это реально исправить?

Плохая привычка. Ниже 1000 в натяг, вы просто убиваете двигатель.

[TOSJ]

Сообщение от Pavel_A

А что из себя представляет процесс перепрошивки ЭБУД? Насколько безопасная процедура?
Тоже не нравится работа двигателя на низах. Привык ездить в натяг, а тут двигатель ниже 1000 об/мин дергается. Это реально исправить?

лучше привычки поменять обегченная ШПГ не любит такой езды)))

[Pavel_A]

Сообщение от TOSJ

лучше привычки поменять обегченная ШПГ не любит такой езды)))

А в чем разница по сравнению с необлегченной?
Давление на стенку цилиндра/юбку поршня будет максимальным при максимальном крутящем моменте, а это около 3000 мин-1. При езде на малых оборотах, конечно, может сильнее изнашиваться кшм, а вот износ цпг - вопрос посерьёзнее, так сразу не скажешь какой режим лучше.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Kot 01

Машина просто не заведется на нем. Это не простые жигули, которые можно было скрепкой завести, в этих Жигулях все гораздо сложнее, полюбому вам понадобиться специалист для запуска, мне уже приходилось нескольким ставить новые ЭБУ.

И кому это нужно? Не понимаю, зачем такие сложности. Угонщики один фиг заведут, а честному человеку проблемы с ремонтом.

[VVB]

Сообщение от serg100orel

А насчёт натяга - купите лучше дизель )

Натяг в моем случае - это просто езда на невысоких оборотах (1000-2500) в медленном темпе, что позволяет транспортный поток провинциального города. И без какого-то существенного нажатия на акселератор, чтобы мотор не "рычал". Пока что настройки ЭБУ вынуждают крутить мотор и рано переходить на понижающие передачи с перегазовками. Впечатление, что на спокойный стиль езды мотор не рассчитывали. И мешают этому только вот эти продольные колебания на низах. И еще интересное наблюдение: если при движении на второй или третьей передачах на низких оборотах с замедлением нажать сцепление, и снова отпустить, то колебания на время прекращаются. Т.е. получается, что возникает какая-то обратная связь в цепочке "система управления двигателем - трансмиссия", которая и порождает эти колебания.

[djeck]

Сообщение от НикНик

Как один из вариантов борьбы с посторонними звуками в коробке. Езжу на АМТ, пробег 1500 км. Вероятно как и у всех гудела коробка на 2-3 передачах. Хотел менять масло. До диллера ехать далековато и проблематично, обратился к знакомым механикам. Посоветовали ничего не трогать, а залить присадку, продлевающую ресурс агрегатов. В магазине их несколько видов, мой сугубо личный выбор пал на ER (енерджи релиз или как-то так). Залил 4 унции прям сверху имеющегося масла. Примерно через 50 км гул в коробке стал заметно тише (точнее почти не заметен, хотя и остался). Ездить стало намного приятнее. Цена вопроса около 800 рублей. Но на 5000 км пробега все-таки планирую замену масла во всех агрегатах (мало-ли вдруг что))
PS: Да, кстати. Субъектовно робот стал быстрее переключаться и меньше тупить. Хотя может я просто привык к его работе))

а реклама и пиар разве тут разрешен или модераторы не замечают?

[Oleg08]

djeck, как говорится, если вы такой умный, почему кнопку жалобы не давите? )