Кросс-версию седана LADA Vesta вывели на дорожные тесты

[svett]

АВТОВАЗ продолжает расширять семейство автомобилей Лада Веста. Линейку пополнит седан с приставкой Cross. Новинка уже проходит тестирование на дорогах Тольятти, о чем свидетельствуют появившиеся в Сети фото.

Концептуальный седан Лада Веста Кросс АВТОВАЗ впервые продемонстрировал общественности в 2016 году в рамках Московского автосалона. Производитель решил в одном автомобиле объединить черты кроссовера и седана. В результате у седана LADA Vesta Cross появился новый обвес и увеличился до 203 мм клиренс.

В 2016 году представители АВТОВАЗа заявляли, что седан LADA Vesta Cross если найдет у потенциальных покупателей положительный отклик может отправиться в серию в 2018 году. Похоже, что вопрос с серийным производством кросс-версии седана решен положительно. Более того прототип автомобиля уже вывели на дорожные тесты.

Седан LADA Vesta Cross удалось сфотографировать в Тольятти подписчику паблика RCI News | Russian Cars Industry. АВТОВАЗ частично скрыл детали экстерьера новинки маскировочной пленкой. Под пленку в основном попали детали обвеса, которые в седане Веста Кросс будут новыми. Не исключено, что АВТОВАЗ эти детали унифицирует с универсалом LADA Vesta Cross, серийное производство которого в Ижевске стартовало 11 сентября.

[Bombas]

У нас, владельцев седана будет свой кросс со своим обвесом и плюшками !)))

[Serg_01]

послежу за темой, я недавно даже спрашивал у форумчан про него

[Миша]

Ну не знаю, мне кажется затея не нужная, седан итак имеет приличный дорожный просвет. А это извращение какое то. Интересно послушать мнение не согласных со мной, потому как я реально не понимаю, зачем нужен седан в кросс-версии.
Лучше бы уже наконец вывели кросс версию Xray, и полный привод туда воткнули, хотя бы опционально, не говоря про ПП на Весту SW Кросс. Мечты-мечты...

[inFINity_VRN]

потому как я реально не понимаю, зачем нужен седан в кросс-версии.

Ну а людям может нужен клиренс, но хватит и кузова седан, что бы за универсал переплачивать, почему нет? Мне, лично такое не нужно, но это же не значит, что не нужно другим? Вариативность - это всегда хорошо. Тем более, что опять же - аналогов з бюджетного сегмента на рынке нет., как и в случае с газовой версией.

[Клюв]

я реально не понимаю, зачем нужен седан в кросс-версии

А зачем нужен универсал в кросс-версии?

Лучше бы уже наконец вывели кросс версию Xray, и полный привод туда воткнули, хотя бы опционально, не говоря про ПП на Весту SW Кросс

Здесь все только за. И еще много за что за. Всегда лучше быть богатым и здоровым.

[Миша]

Сообщение от Клюв

А зачем нужен универсал в кросс-версии?

Да в принципе с клиренсом Весты может тоже не нужен, если только из-за рейлингов, а так, вроде как общемировая практика.
А с седаном, ну не знаю. Поэтому и спросил. Если будет спрос, то пусть делают.

[Сержико]

Имхо доплата за седан в версии кросс может быть куда гуманнее, чем за универсал, за который по предварительным данным попросят +60 тыр, т.е. 40 тыр за сам кузов универсал(непомерная доплата имхо, с учетом унификации кузова с седаном) и 20 тыр за клиренс и пластиковый обвес, что очень вменяемо. Поэтому, если кросс, то только седан, хотя универсал смотрится секси.

[senatora]

Пусть тестируют кросс версию. Может втулки стабилизатора доработают на резинометаллические и наконец избавимся от скрипа раз и навсегда.

[inFINity_VRN]

за который по предварительным данным попросят +60 тыр

Люкс мультимедия +86 к седану, 30 за универсал вычтем, что-то около 55-56 получится.

Пусть тестируют кросс версию. Может втулки стабилизатора доработают на резинометаллические и наконец избавимся от скрипа раз и навсегда.

Можно поставить втулки от рио и не мучиться. Дилер даже бесплатно это сделает. Цена вопроса - что-то около 1000. Неужели Ваши нервы стоят этой тысячи?