LADA Vesta vs Skoda Rapid - Архив

[Neibot]

подогрев сидений многоступенчатый

Уже реализовано на универсале.

Вообще, с выходом универсала автоваз подтянул некоторые мелочи, и это хорошо.
Появилась кнопка багажника, запирающийся лючок бака, нормальный подлокотник с боксом, ЗДТ, поворот траектории на камере..

Всё это в скором времени перекочует и на седан.

Я узнавал на сервисе (не ОД) во что мне встанет ДСГ.

Ваг, в отличие от автоваза - даёт потребителю выбор. Не хочешь ДСГ - вот тебе современный японский автомат. Он не такой шустрый, зато головной боли с ним никакой и на вторичке проблем нет.

[Alex_togliatti]

Сообщение от Neibot

Уже реализовано на универсале.

Вообще, с выходом универсала автоваз подтянул некоторые мелочи, и это хорошо.
Появилась кнопка багажника, запирающийся лючок бака, нормальный подлокотник с боксом, ЗДТ, поворот траектории на камере..

Всё это в скором времени перекочует и на седан.
.

Ну сейчас этого нет на седане и хз когда будет.
Универсал -это уже другая тема.
Я когда машину покупал, на весте климата не было, а ждать мне его год не хотелось. Да и в принципе климат был хоть и основной, но не единственной причиной отказа от покупки весты.

[Iluvatar]

Сообщение от Alex_togliatti

Ну сейчас этого нет на седане и хз когда будет.
Универсал -это уже другая тема.
Я когда машину покупал, на весте климата не было, а ждать мне его год не хотелось. Да и в принципе климат был хоть и основной, но не единственной причиной отказа от покупки весты.

На седанах уже есть запирающийся лючок и кнопка на багажнике. Нет пока ЗДТ (хотя вроде на Эксклюзиве есть), и обогрева заднего дивана.

[Alex_togliatti]

Сообщение от Iluvatar

На седанах уже есть запирающийся лючок и кнопка на багажнике. Нет пока ЗДТ (хотя вроде на Эксклюзиве есть), и обогрева заднего дивана.

Вот что творит конкуренция. Молодцы вазовцы.
Улучшения на лицо.
Заменили бы ДВС и КПП - возможно следующей машиной будет веста.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от dema

с вестой сравнивал? на таких скоростях?
я тут в субботу как раз таки сравнил 130 и 180
на штатных 16-ых по М4 по платке разницы особо не ощутил, разве что движок слышно сильнее и свист ветра.....едет мягко, перестраивается из ряда в ряд тоже без проблем

На весте не давали так разогнаться.
Да и не к чему так гонять.
А вот, чтобы ДВС так сильно не шумел, надо втыкать 6ю передачу, которой на Весте нет.

[dema]

На весте не давали так разогнаться.
Да и не к чему так гонять.

тогда к чему тот пост был? о мечтах?))

А вот, чтобы ДВС так сильно не шумел, надо втыкать 6ю передачу, которой на Весте нет.

да ладна?
нук расскажи за 6-ую передачу рапида ...чо там с передаточным отношением? а главная пара скока?)))

[Alex_togliatti]

Сообщение от dema

да ладна?
нук расскажи за 6-ую передачу рапида ...чо там с передаточным отношением? а главная пара скока?)))

Вот зачем это мне знать?
Показания тахометра на 6й АКПП

2,5 об/мин - 120 км/ч

чуть меньше 3об/мин 140 км/ч
3,5 об/мин 160км/ч

На 180км/ч не смотрел на тахометр ибо не интересно на такой скорости отвлекаться от дороги.

Впечатляет?

[inFINity_VRN]

2,5 об/мин - 120 км/ч

У меня примерно так же на 5мкпп у 1.2 тси. 130 - это чуть меньше 3к оборотов. Собственно какая разница, что на 6 скорости эти обороты, что на 5-й у меня на мкпп?

[Neibot]

Большие цифры видишь быстрее, чем стрелку и аналоговые цифры, наверное из-за этого. А так - вполне возможно, что привычка банальная.

По мне так и стрелка читается отлично. Дело привычки, да..

расскажи за 6-ую передачу рапида ...чо там с передаточным отношением? а главная пара скока?)))

110 кмч = 2200 оборотов на 6й. Тихо, комфортно..

[inFINity_VRN]

По мне так и стрелка читается отлично. Дело привычки, да..

Значит банально привычка, правильно говорите. Но факт остается фактом. Опять же - это лично для меня, в какие-от глобальные плюсы я это не могу записать, просто адекватно описываю свои ощущения, без каких-то умалчиваний того, что не нравится итд.

1,2 тси на весту с этой мкпп к сожалению не ставят.

Так я и не про весту, на ней я не ездил, кто же мне даст 120+ разогнаться? Это почти незаконно. Я к тому, что 6 передача - это не панацея и на пятой передачи может быть почти так же, как и на шестой, не более того. С вестой я не сравнивал, тк не ездил.

[inFINity_VRN]

Как по мне, то подвеска рапида располагает к более лучшей управляемости на скорости выше 100км/ч.

Ну да, наверное это так. Но насколько более лучшей? Все +-, а не кардинально, по крайней мере разницы именно кардинальной с октавией я не заметил на 100.

А про ДСГ - это черный PR.

К сожалению нет, не верите тому, что пишут люди в интернете, посмотрите на то, сколько раз ВАГ переделывал ее и заявлял, какая была проблемная прошлая версия коробки и какая хорошая новая, думаете не показатель? Доходило до того, что коробку тупо снимали с конвеера и ставили вместо нее обычный автомат, не показатель? Увеличивали гарантию, тк были деффекты, не показатель?

У Весты АМТ - это конечно сверхсовременные технологии.

А за это никто и слова не говорит.

Я уж молчу про сверхнадежную механику, которую я на приоре перебирал на 70000км.

Похож на частный случай, вот что что, а массовых проблем на данный момент, приводящих к дорогостоящему ремонту с современной механикой у лады не было замечено.

У них были проблемы в первых партиях и то только в России.

У них были проблемы на всех партиях, были отзывы итд. Сейчас вроде исправили, но все равно народ жаловался на тех же первых рапидах, меняли сцепление и мехатроник по гарантии.

Мне ответили, что замена сцеплений после 60000км.

Это если идеально эксплуатировать и беречь машину, ездить не по пробкам, а по трассе) на обычной механике при идеальных условиях ресурс сцепления может быть и 150-200к)

А если учитывать гарантию, то за него можно и не волноваться.

Если успеете накатать за 3 года и в планах продажа машины - безусловно, никаких проблем. Берите, по эксплуатационным качествам это на голову выше что весты с ее амт, что соляриса с его автоматом. Расход мелкий, переключения незаметные, турба валит отлично, относительно моделей, указанных выше.

таких как контроль давления в шинах

Вроде уже есть, надо поинтересоваться.

автостеклоподъемники с защитой от защемления

Есть у меня такая штука, не пользуюсь от слова совсем, тк есть климат. Но если так брать, то да, есть и с этим не поспоришь.

двигатель, способный динамично ехать и не жрать литрами масло

Вот тут очень спорно, у 1.4 ЕА211 расход у всех разный, У кого-то больше, у кого-то меньше. Собственно лотерея.

удобная и более качественна мультимедия и акустика

Удобная? Спорно. А чем в весте неудобная? Вот у меня есть болеро(амундсен те же яйца, только с навигацией, прошу заметить, не навител и не ситигид, с невозможностей установки), собственно я специально копался в весте ииии... никаких отличий не нашел. Они практически одинаковы +-, обе реагируют на все адекватно, в отличии от той же камри, где вообще с этим караул. Единственное что - у шкоды сейчас вроде ставят андройд авто и эпл карплей с миррор линком, вот это плюс, реально хочется видеть что-то подобное у лады.

подогрев сидений многоступенчатый

Это уже есть, трехступенчатый.

мультифункциональный дисплей

Вот тут не могу не согласиться, мне реально не хватает цифрового спидометра на дисплее, это реально удобная штука, остальное фигня не нужная. Буду скучать по нему, когда буду ездить на весте и радоваться, когда буду пересаживаться на шкоду.

Да и в нем можно перевезти холодильник и всякий габаритный хлам, который в весту не полезет.

У весты нет лифтбека, давайте сравним с универсалом, туда мало того, что берите и перевозите холодильник, так еще и стиральную машинку на багажник кладите сверху. Рейлинги в комплекте на всех комплектациях. Но это опять же - не совсем адекватное сравнение, тк это не лифтбек.

Ваг, в отличие от автоваза - даёт потребителю выбор.

Хочу турбу я Японским автоматом, где? А ведь было одно время. Ну или хотя бы с мокрой дсг, где? Правильно, хотим мокрую дсг, готовим 1.5-2кк, она не для бюджетников.