Vesta Cross vs Hyundai Creta

[gvsp]

почитайте на приорофоруме также, сколько людей по 100 и более на родном комплекте ездят. Да и что по форумам сравнивать. По стране сотни тысяч людей ездят и не морочатся с заменой ГРМ раньше времени. Кто эту статистику проводил?

Т.е. если половина или скажем четверть. Ну хорошо пусть 10% людей будет попадать на капремонт двигателя, то это по Вашему ерунда?
Если не гарантия, то очень недёшево. Если официальный сервис, то обязательная замена роликов, ремня, поршневой, клапанов, гидротолкателей. И это если не на больших оборотах развалилось, а так ещё и на крышку блока можно попасть, и на вкладыши коленвала. Да и по гарантии неприятно где то в чужом регионе на трассе встать из-за копеечного ролика.

Добавлено через 2 минуты

А вас не смутило то, что в данном случае, у данного товарища, этот ролик начал шуметь за 7 месяцев до того как он развалился?

Это его более надёжным делает? Товарищ 2 ТО с этим шумом прошёл, а ролик никто поменять не удосужился.

[mir]

Сообщение от gvsp

Т.е. если половина или скажем четверть. Ну хорошо пусть 10% людей будет попадать на капремонт двигателя, то это по Вашему ерунда?

То есть Вы хотите сказать, что как минимум 10% владельцев приор, калин и пр. должны попадать на капремонт? На форумах сидит ничтожный процент владельцев машин, и передают страхи от одного к другому. Я еще раз напишу, общаюсь с некоторыми слесарями (давно не пионерами) занимающимися исключительно ВАЗами, так вот по их наблюдениям влетают на сталинград обычно вторые и третьи владельцы машин (видимо скрученные пробеги) или те которые примерно 10000км назад заменившие родной ГРМ на магазинный.

[gvsp]

На форумах сидит ничтожный процент владельцев машин, и передают страхи от одного к другому.

Вот тема Какой у Вас был максимальный пробег без замен деталей в приводе ГРМ
Последнее сообщение:

На 16 тыс замена по гарантии помпы ( люфт гигантский где то мм 3и был , шумела - не сильно - только при резком газе стук единичный был, не текла ) .

На 45 тыс по гарантии натяжной сменили заклинил механизм и помпу не помню- то ли через 800 км, то ли через 2 тыс км , люфт нормальный- в смысле под замену был ,но не гигантский - шумела не много , не текла ) , по гарантии.

На 55 тыс поменял опорный ( в идеальном состоянии) на КОЙЮ.

На 84 зашумел натяжной (люфт нормальный - пипец и сухой -- пыльники коричневого цвета. натяжной механизм в идеале, возможно официалы внедрили подделку - хотя, сомневаюсь, выглядит как оригинал)), помпа имеет еле заметный люфт- еще работать и работать.

[mir]

Сообщение от gvsp

Вот тема Какой у Вас был максимальный пробег без замен деталей в приводе ГРМ
Последнее сообщение:

И это все? Это статистика по всем приорам? И при этом мы не знаем по каким причинам они лазали в ГРМ, по совету "умных форумчан", или "так все делают"? Или конкретно для устранения неисправности. Уровень технических "знаний" форумчан приорофорума мы с вами очень хорошо знаем. Там от силы 10%, кто разбирается в теме.
На 55 тыс поменял опорный ( в идеальном состоянии) на КОЙЮ. этот зачем менял, или все говорят менять, он и поменял?

[gvsp]

На 55 тыс поменял опорный ( в идеальном состоянии) на КОЙЮ. этот зачем менял, или все говорят менять, он и поменял?

Это чтобы забытть про проблемы с ГРМ до 120+ тысяч. Что изначально бог бы делать и завод. Разница в цене на ролики вообще не факт, что отличается. Но ставить в самую нагруженную ветку ремня маленький и однорядный подшипник в большой пластиковой обойме не есть правильно.

Добавлено через 2 минуты

Ну вот в той же Крете, если по теме, зачем что-то слушать и изучать

А вот этого мы не знаем, Крета недавно вышла. По Вестам тоже рано статистику собирать - пробеги в основном маленькие. Проблемы с ГРМ массово проявлялись на приорах в районе 75 тысяч.

[mir]

Сообщение от gvsp

Проблемы с ГРМ массово проявлялись на приорах в районе 75 тысяч.

Ну вот уже ближе к телу (так мы и дойдем до 120 000км положенных на приоре), да и не проблемы появлялись массово с ГРМ, а по старинке после 8-х движков на которых ремень ходил от силы 50 000км и осталось это поверье, что менять надо. Да плюс сервисы и слесаря без работы сидящие кричат -"надо срочно менять, как вы еще ездите?". На заводе то конечно неграмотные люди сидят, то ли на форумах - все спецы по роликам и ремням.
Ладно спорить можно бесконечно. Каждый останется все-равно при своем мнении.

[gvsp]

Сообщение от mir

Ну вот уже ближе к телу (так мы и дойдем до 120 000км положенных на приоре), да и не проблемы появлялись массово с ГРМ, а по старинке после 8-х движков на которых ремень ходил от силы 50 000км и осталось это поверье, что менять надо..

Я как раз пишу не про замены. А примерно с таким пробегом массово прибегают люди на форум с криками, я попал на капремонт на 10-20-30-40 тысяч. Подождём, когда таких пробегов на Вестах станет много думаю и тут начнётся.

[inFINity_VRN]

а ролик никто поменять не удосужился.

А в иномарошных сервисах вам конечно же его послушают и заменят. Ну система гарантийная у нас такая, что говорить. Сам себе не поможешь, никто не поможет. Это не какая-то особенность лады, это особенность раздолбайства ОД всех марок в целом. А вот если бы у другого од то проходил, там может и заметили бы... но это только если бы. Так что, купив машину, лезем на форум, все изучаем и прислушиваемся. Это касается всех марок) надежды исключительно на од нет никакой.

[Avtolybitel]

Сообщение от inFINity_VRN

А в иномарошных сервисах вам конечно же его послушают и заменят. Ну система гарантийная у нас такая, что говорить. Сам себе не поможешь, никто не поможет. Это не какая-то особенность лады, это особенность раздолбайства ОД всех марок в целом. А вот если бы у другого од то проходил, там может и заметили бы... но это только если бы. Так что, купив машину, лезем на форум, все изучаем и прислушиваемся. Это касается всех марок) надежды исключительно на од нет никакой.

Ну вот в той же Крете, если по теме, зачем что-то слушать и изучать, если ГРМ сто лет ничего не делается, как и помпе, которая к тому же от приводного ремня крутится?

[inFINity_VRN]

если ГРМ сто лет ничего не делается

Там цепь и нет проблем с ее растяжением, слушать там что-то не обязательно, но прислушиваться надо всегда.