Двигатель 1.8 - Архив

[Neibot]

Атмосферник при таком расходе, это уже убитый мотор. Посмотрите на всю гамму Вазовских двигателей, начиная с "копейки", никто не доливал масло от замены до замены.

Эти моторы и ходили сотню до капиталки..

ИМХО масложор на современных движках идёт как следствие повышения их КПД, снижения трения и т.д.

Например - поставили облегчённые короткие поршни, кольца стали тоньше, плотнее скучкованы - мотор заметно повеселел, но среди владельцев новоявленного 21126
тут же начал обсуждаться масложор..
8-клапанный 11186 с облегченной ШПГ, судя по опросу на гранто-форуме, жрёт у 30% владельцев.. Точно такой же, только с тяжёлой ШПГ, 11183 не был замечен за этим занятием в таких масштабах..

И т.д. и т.п.

Для снижения трения поршень-цилиндр могут специально ослабить преднатяг колец, как это сделано на том же CWVA у ваговского В и С классов - мотору будет легче крутиться, но масло он будет поджирать - и это осознанный шаг конструкторов..