Лада Веста vs Chevrolet Cobalt / Ravon R4

[Falkon]

Думаю сравнивать эти марки теперь неуместно ибо кобальт всегда будет б.у. Шевроле ушла с рынка.

Кобальт вернется в Россию в следующем году, под именем Р4 и маркой Равон...

[Nachtwandler]

Сообщение от Falkon

Кобальт вернется в Россию в следующем году, под именем Р4 и маркой Равон...

Если вернётся в нынешнем виде, с ценником как у Весты, то места на нашем рынке ему не найдётся. Если проведут улучшайзинг экстерьера и интерьера, и ценник будет как у Весты, то может быть потолкается.

[AVS]

Если вернётся в нынешнем виде, с ценником как у Весты, то места на нашем рынке ему не найдётся. Если проведут улучшайзинг экстерьера и интерьера, и ценник будет как у Весты, то может быть потолкается.

Не думаю что кобальт будет позиционироваться выше лачетти-гентра, а гентра стоит дешевле весты, так что цена будет скорее всего ниже. Но и улучшайзинга никакого не будет, скорее всего удешевляйзинг

[Nachtwandler]

Сообщение от AVS

Не думаю что кобальт будет позиционироваться выше лачетти-гентра, а гентра стоит дешевле весты, так что цена будет скорее всего ниже. Но и улучшайзинга никакого не будет, скорее всего удешевляйзинг

ну Гентра - это древняя Лачетти, а Кобальт свежая бразильская разработка. Так что в плане современности и продуманности он как-то интереснее генты. А вот если проведут удешевляйзинг, как с гентрой, то Р4 точно ни чего не светит.

[Falkon]

Если вернётся в нынешнем виде, с ценником как у Весты

Обещают дешевле 400 тысяч, правда там два мотора должно быть, дешевая будет с 1,2...

[AVS]

Гентра - это древняя Лачетти, а Кобальт свежая бразильская разработка.

Скажите, чем "свежая бразильская разработка" и наисвежайшая вазовская современнее древней лачетти?

[Nachtwandler]

Сообщение от AVS

Скажите, чем "свежая бразильская разработка" и наисвежайшая вазовская современнее древней лачетти?

Эргономикой.

[AVS]

Эргономикой.

И в чем же кобальт и веста эргономичнее лачетти? Даже интересно стало)))
В древней лачетти задняя подвеска независимая, классическая АКПП, машина была надежной. Чем современнее веста с кобальтом, задними барабанами?
Лачетти в отличие от сабжей этой темы изначально разрабатывалась как полноценный автомобиль с-класса для мирового рынка, а не как бюджетники в+ для стран третьего мира.

[Nachtwandler]

Сообщение от AVS

И в чем же кобальт и веста эргономичнее лачетти? Даже интересно стало)))
В древней лачетти задняя подвеска независимая, классическая АКПП, машина была надежной. Чем современнее веста с кобальтом, задними барабанами?
Лачетти в отличие от сабжей этой темы изначально разрабатывалась как полноценный автомобиль с-класса для мирового рынка, а не как бюджетники в+ для стран третьего мира.

ВАЗ 2110 тоже когда-то разрабатывался как полноценный автомобиль с класса. И по сути совмещал в себе все требования того времени. Однако по нынешним меркам тянет только на в класс.

То же и с гентрой - когда-то это было полноценное сочетание современных (на тот момент) требований к авто. Сейчас это что-то устаревшее. А после того как узбекские дизайнеры и маркетологи к ней руки приложили, так вообще салон без слез сложно смотреть.

[AVS]

То же и с гентрой - когда-то это было полноценное сочетание современных (на тот момент) требований к авто. Сейчас это что-то устаревшее.

Может не будем заниматься демагогией, а назовем в чем конкретно веста и кобальт современнее лачетти?)) Ну кроме пластиковой накладки на переднюю панель Хотя в лачетти она не последней модЕ конечно, но и не совсем уж олдскульная. Кроме яркой(не красивой, а именно яркой) обертки не вижу в обоих сабжах ни одного современного решения. Как бы не наоборот еще оказалось.

ВАЗ 2110 тоже когда-то разрабатывался как полноценный автомобиль с класса. И по сути совмещал в себе все требования того времени. Однако по нынешним меркам тянет только на в класс.

ВАЗ 2110 никогда не был полноценным ни В, ни С-классом по сравнению с иномарками и не совмещал в себе никаких требований.