Аккумулятор для авто - Архив

[Iluvatar]

На всякий случай с приходом холодов (хотя у нас их еще особо нет) перестал автосветом пользоваться, исключительно с той точки зрения, что пока машина греется утром, с включенным БС и габаритами на освещение потребляется 160Вт, а при работе только ДХО - 42Вт. Разница почти 120Вт, что при напряжении бортовой сети дает разницу в 8.5А тока. Так как частота вращения двигателя постоянная, есть у меня мнение, что излишки пойдут на восполнение заряда аккумулятора. С учетом того, что у меня в такое время года 95% поездок - работа/дом (10км в одну сторону всего), лишним это не будет.

[Алесандер]

Сообщение от Iluvatar

С учетом того, что у меня в такое время года 95% поездок - работа/дом (10км в одну сторону всего), лишним это не будет.

За Весту пока конечно ничего особого сказать не могу, но по опыту другой машины, данные операции излишне) Помнится то ли в 2015 или в 2016, когда температура в декабре/первую неделю января снизилась до -30 и начался бум "прикурите меня", то я на пыжике, даже с условием езды 1-2 раза за неделю с пробегом 24 км в день по пробкам с постоянным ближним светом не испытал никаких проблем и успешно прикуривал. Аккуму на тот момент уже 2 года было.
По Весте надо бы всю ветку прочитать, но всё ж лишка мне кажется так заморачиваться из-за заряда.

[ZIL131]

Сообщение от Алесандер

За Весту пока конечно ничего особого сказать не могу, но по опыту другой машины, данные операции излишне)...
По Весте надо бы всю ветку прочитать, но всё ж лишка мне кажется так заморачиваться из-за заряда.

Удивительная, животрепещущая история про АКБ, Весту и ОД, поведанная нам коллегой Алесандером и прокомментированная мной.
Предисловие:
«По Весте надо бы всю ветку прочитать, но всё ж лишка мне кажется так заморачиваться из-за заряда.» Алесандр
Сама душераздирающая история:
Глава первая:
21.11.2017, 15:24 «Недолго музыка играла, походу предстоит ремонт, надеюсь гарантийный. Сегодня с утра появился значок акб, сопровождаемый соответствующим писком. Поскольку на машине пришлось немного проехать, то напряжение ещё больше упало…»
В этот момент (по вашему фото) напряжение борт сети на холостом ходу 11 вольт!
При таком напряжении даже фары нормально светить не будут. Машина заглохнет в любой момент. Звуковая сигнализация и световая предупреждают о неисправности (значок акб, сопровождаемый соответствующим писком).
21.11.2017, 17:16 "Всем огромное спасибо за ответы! Сегодня вечером тогда пойду снимать на зарядку"
Правильное решение.
Но вдруг к ночи Вы решили ехать на не исправной машине.
И вот финал: «…первично отключился ЭУР, почти одновременно с этим АБС, потом управление коробкой, далее бензонасос/зажигание.»
21.11.2017, 23:54 «Продолжение следует, но видимо уже на эвакуаторе. Фокус не удался.
Машина мёртво встала на половине пути»
Т.е. 21 ноября Вы ехали к ОД и не доехали. А машину бросили в ночи «на половине пути» .
Жуть, ужас, но эвакуатор не вызвали.
А только философствовал в темноте на дороге наш коллега, с погасшей аварийкой « …Ассистанс не пойдёт, машина свежая. По компенсации завода не всё так шоколадно…»
Сегодня, 01:12 «вопрос встал ребром, были записаны на 17 часов к ОД»
И опять не доехали к ОД? Почему!!!?
«…посмотрим, что скажут сервисмены», а что они могут сказать, если машина к ним не едет, ни своим ходом, ни на эвакуаторе, ни на веревочке?
Аккумулятор Вы то же не заряжаете.
«Нет, не было возможности снять, т.к. полагал, что метки нельзя нарушать»
А с ОД Вы наверно международную обстановку обсуждали? Судьбу Сирии?
«…спросил у приёмщика, тот совсем не понравился отношением и ответами. Понятно, у него последний клиент, конец рабочего, но как бы. А вот когда уже перезвонили, то сотрудник по телефону всё вежливо объяснил. Метки на болтах с его слов - всего лишь отметки фиксации гаек и откручивать вполне можно.»
«Что собственно сегодня и буду делать - отнесу на зарядку»
Сказал в третий раз, за три дня коллега Алесандер.
Но зря форумчане обрадовались за жизнь АКБ, как говорила бабушка Арина «быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается», не дошел наш товарищ по конфе, помешало ему что-то.
Может черный кот дорогу перешел? Нам это не ведомо.
Хотя каждый час простоя разряженного «в ноль» АКБ приводит к деградации пластин. Но опять философствует коллега: «Думается плотности хватит до выхов, чтобы не разорвало…»
Стесняюсь спросить, машина ваша или угнанная?
И в четвертый раз «Свой всё же решил по зарядке повременить до выходных»
Занавес.
Но вот он, вот , счастливый финал.
«Заводиться стало хватать энергии (что малость удивительно), следовательно терпит.»
Вот, а вы форумчане уже и не верили, что будет хэппи энд.
Аккумулятор воскрес из мертвых.
И главное без зарядки! «следовательно терпит»
А потом мы читаем, что АКБ полное барахло, разработчики умственно – отсталые, а Веста не машина.
Конец.

[Mozgolom]

Сообщение от Iluvatar

На всякий случай с приходом холодов (хотя у нас их еще особо нет) перестал автосветом пользоваться, исключительно с той точки зрения, что пока машина греется утром, с включенным БС и габаритами на освещение потребляется 160Вт, а при работе только ДХО - 42Вт. Разница почти 120Вт, что при напряжении бортовой сети дает разницу в 8.5А тока. Так как частота вращения двигателя постоянная, есть у меня мнение, что излишки пойдут на восполнение заряда аккумулятора. С учетом того, что у меня в такое время года 95% поездок - работа/дом (10км в одну сторону всего), лишним это не будет.

Включение ближнего света на вашем авто приводит к сильной просадке напряжения? Ну, было 14В, а стало, скажем, 13В. Если нет, то ближний свет никак не влияет на количество энергии, которое получает аккумулятор, потому что это количество зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора, внутреннего сопротивления самого генератора и напряжения, которое приложено к аккумулятору.

[Iluvatar]

Сообщение от Mozgolom

Включение ближнего света на вашем авто приводит к сильной просадке напряжения? Ну, было 14В, а стало, скажем, 13В. Если нет, то ближний свет никак не влияет на количество энергии, которое получает аккумулятор, потому что это количество зависит от внутреннего сопротивления аккумулятора, внутреннего сопротивления самого генератора и напряжения, которое приложено к аккумулятору.

Комплектация у меня в профиле указана. Заметил, что во время прогрева с ДХО, печкой на 2 делении и подсветкой салона - 14В по проборке, а с БС - 13,9В. Разница мизерная конечно, но она есть. Ну и в момент включения БС видно, как 14В просаживается до 13,7В, а потом уже до 13,9В растет.

[ВОЛК]

В принципе так и должно быть - больший магнитный поток мгновенно ротор создать не может, да плюс время отклика РР.

[Дмитрий_Воронеж]

Сообщение от ВОЛК

В принципе так и должно быть - больший магнитный поток мгновенно ротор создать не может, да плюс время отклика РР.

Тут больше дело в реакции якоря синхронного генератора.