Газовый упор капота Лада Веста

[Тартарен]

Это из серии датчиков в колесах, есть в базе с завода - отлично, нет - и хусним

Датчики вещь нужная. Одно зажеванное колесо превышает стоимость комплекта датчиков. Я на Тигго так заднее зажевал, по управлению и не понял что спустило. Тогда первый комплект датчиков и купил. А насчет упоров, я поставил уже давненько. Сначала под капот, потом и в багажник. Мне нравится. И никакой деформации не замечаю.

[OFA]

Сообщение от Тартарен

Датчики вещь нужная. Одно зажеванное колесо превышает стоимость комплекта датчиков. Я на Тигго так заднее зажевал, по управлению и не понял что спустило. Тогда первый комплект датчиков и купил. А насчет упоров, я поставил уже давненько. Сначала под капот, потом и в багажник. Мне нравится. И никакой деформации не замечаю.

Вот на багажник я бы поставил, а то чуть уклон или ветер, прилетает по загривку. Пробовал пружины натянуть, не особо помогло.

[вАВАн]

Сообщение от OFA

Вот на багажник я бы поставил, а то чуть уклон или ветер, прилетает по загривку. Пробовал пружины натянуть, не особо помогло.

У меня на ниссане с завода, основное удобство в перевозке длиномеров, упоры прижимают крышку через какую нибуть паролонку так, что ни чего привязывать не надо

[Тартарен]

Вот на багажник я бы поставил

Так поставь. Удобно, особенно по слякоти. На брелоке кнопку нажал - багажник открылся. Не надо жать грязную кнопку.

[mig-quick]

И никакой деформации не замечаю.

))) Это не значит, что её нет. )))
Капот состоит из нескольких слоёв металлических штампованных листов. Петли капота держатся на шпильках, приваренных к внутреннему выштампованному листу и притянуты гайками. Так как нет внешних сил, приложенных к точкам крепления, то и нет никаких деформаций.
После установки газового упора к этой точке прилагается постоянное усилие равное примерно 40 килограммам. А если учесть ещё и усилие приложенное к точке на краю капота при его закрывании, то эта сила возрастает.
Так как силовых элементов рассчитанных на такие нагрузки в этих местах заводом не предусмотрены, то установка газовых упоров делается потребителем "на свой страх и риск". Имхо.
силы.jpg

[Neibot]

силовых элементов рассчитанных на такие нагрузки в этих местах заводом не предусмотрены

Оно и с завода когда ставится - лонжероны там под это дело не ставят )
Просто кронштейны под упор не прикручиваются отдельно, а сразу привариваются.

1.jpg 2.jpg

[mig-quick]

Там большую долю играет сама масса крышки, упоры немного помогают. Имхо.

[Варвар59]

мне упоры нравятся.
теперь для залития омывайки, не надо последнюю на грязную землю ставить, чтобы капот открыть.
по углу открытия тоже разницы не заметил. наверное потому, что не искал.
деформации кузовных элементов вроде нет. только на 1..2 мм может быть увеличилась щель между капотом и крыльями, решеткой.

[Chervonec]

Сообщение от Варвар59

мне упоры нравятся.
теперь для залития омывайки, не надо последнюю на грязную землю ставить, чтобы капот открыть.
по углу открытия тоже разницы не заметил. наверное потому, что не искал.
деформации кузовных элементов вроде нет. только на 1..2 мм может быть увеличилась щель между капотом и крыльями, решеткой.

угол открытия можно проверить, если после открытия капота, старый держатель снять и сразу увидите, он либо короток либо наоборот. У меня выше стал открываться, ставил оригинальные упоры. Хорошая вещь и очень удобная.

[Гагаринец]

Сообщение от Chervonec

у У меня выше стал открываться, ставил оригинальные упоры. Хорошая вещь и очень удобная.

Подобнее, пожалуйста.
Оригинальные, это какие?

Вроде в официальных технотах АВТОВАЗа не фигурируют эти приблуды на Вестах.

По-моему, все сетки на радиатор, подкрылки и газовые упоры - это просто нагрузочный мусор, т.е. ДОП.
И эта ботва не является ОРИГИНАЛЬНОЙ деталью.

Как ты смотришь на термин "оригинальный", в таком ключе?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Тартарен

Так поставь. Удобно, особенно по слякоти. На брелоке кнопку нажал - багажник открылся. Не надо жать грязную кнопку.

Случайно Нажал - открылся багажник - ливень накуярил пол-багажника воды.