Выбор комплектации

[rvs63]

Сообщение от Михайло

Иммобилайзер в штатном исполнении обходится при подсоединении к диагностическому порту , путём прошивки нового ключа

Чушь собачья! В машине нет диагностического порта, а есть диагностический разъём. Активированный иммобилайзер представляет собой единую систему, состоящую из контроллера ЭСУД, в EEPROM которого прописываются ключи, блока иммобилайзера, и, собственно, обученных ключей. Замена одного из этих элементов по отдельности на новый (чистый) не позволит запустить двигатель И только замена всех составляющих системы на чистые, позволит это сделать. Можно, конечно снять контроллер и вычистить EEPROM, но для этого нужно время, соответствующее оборудование, определённые навыки и т. д. Поэтому связываться с авто ценовой категории Весты, высокий профессионал вряд ли будет, а "пионерам" - мозгов не хватит.